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Audi e-tron電力先鋒
2009.11.21 作者:CARNEWS
●四輪獨立馬達傳動
●續航距離達248km
●扭力輸出高達459.2kgm
在本次車展當中,Audi所推出e-tron概念車在會場造成了極大的衝擊,此一概念車有著融合R8與TT的外觀造型特色,但在超級跑車的車身之下,卻是一部純電力車款;此車採用四具馬達分別驅動車輪,讓它成為名福其實的「Quattro」,四具馬達的總和最大動力輸出為313hp/459.2kgm,以電動馬達來說,要達成如此驚人的扭力輸出並不困難,但要如何有效將巨大扭力傳達至地面則是另一項有趣的課題。
在強大動力的加持下,e-tron僅需4.8秒即可達成0~100km/h加速,更恐怖的是60~120km/h的再加速僅需4.1秒。這部車採用鋰離子電池作為能源儲存媒介,此一電池的容量為42.4kW/h,在將電池完全充飽後,e-tron的續航距離可達到248公里。
內裝造型仍然處於概念雛形,但具備許多Audi既有的特徵 |
Audi未來電動車的指標
當然e-tron並非一般講究節能的代步車,這部車不論是性能與造型都堪與現行主流超級跑車相提並論,在設計這部概念車時,工程師也考慮到將這部車正式投入量產的可能性,並且以高性能跑車的概念來設計這部車的機械結構;舉例來說,全車重量最重的單一組件–鋰離子電池安裝於座位後方,如同世上大多數高性能跑車與賽車的機械結構設定方式。
由於採用四具獨立馬達驅動車輪,因此e-tron可輕易控制每一車輪的馬力與扭力輸出,Audi將這套系統命名為向量扭力傳導裝置,藉由此一設計,讓車輛再過彎時具備驚人的敏銳度與轉向反應。
車身線條融合R8與TT兩者的特徵,如此的設計也讓我們聯想到將在兩年內推出,定位介於R8與TT間的Audi R4 |
除了獨特的電動Quattro四輪傳動系統之外,這部車最重要部份在於展示出Audi對於電動車的開發方向,車上使用的智慧型鋰離子電池採用水冷式設計,可確保電池模組隨時能在適當的溫度工作,在電量完全耗盡時,使用歐規230V家用電源充電需要6~8小時才能將電池充飽,但若是以工業用400V電源對e-tron充電,則可在2.5小時充電完成,雖說e-tron投入量產的可能性為零,但是這部車上的電動系統概念,則說是Audi未來電動車開發方向的指標。劉建宏
儀錶板中央的大型顯示幕設計十分特別,此外以攝影機取代後視鏡的設計也具備相當科幻風味 |
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