10/4-Rd.15日本大獎賽–鈴鹿

富士賽道由Toyota收購並大幅整修、復辦2007-2008兩年之後，原訂今年開始與由Honda所有的鈴鹿逐年輪辦，但不久前富士宣布無力再負擔承辦開銷、因此退出輪辦，讓該賽道甚至無法像英國銀石一樣有個「告別式」（也讓F.Alonso『意外』成為富士賽道最後一位王者）；而兩座賽道原本正是為了分攤開銷而輪辦，如今雖然鈴鹿承諾至少可先連辦兩年，但能獨力支撐到什麼時候？就看日本汽車界的「燕子」什麼時候來了。

不過，比起普遍被F1車手嫌為「無趣」（除了超過1公里的主直道）的富士賽道，鈴鹿不但是F1唯一有「8字形」立體交叉的賽道、挑戰性也高得多：前1/3是考驗調校的連續左右中速路段，中1/3有低速髮夾彎，後1/3則為駛出湯匙複合彎之後的高速直道，賽車必須具備全面的平衡性、不可有所偏廢。本賽道過去兩年也經過大幅整修、重新開放，可望有一番新氣象。

順道一提：現任世界冠軍L.Hamilton是第一次來到這裡比賽……

今年的Renault、包括F.Alonso，對於重現去年的成績均不抱希望

賽道圖解 ●棕圈：檔位 ●黑格：公里時速 ●藍格：英哩時速 ●灰格：G值 ●T1/T2/T3：區間秒數，終點線加總為竿位理想圈速

10/18
Rd.16
巴西大獎賽
聖保羅

位於聖保羅的茵特拉苟斯，是F1賽程中極少見的逆時針方向賽道之一，對於一般習慣過又彎多於過左彎的F1車手來說，具有一定程度的挑戰性、考驗車手在高G力狀態下的肉體適應性。本賽道的高速路段不少，但中後段的連續左右彎又要求車手必須在之前的狂飆中「收心回魂」，最後三個彎道可一路加速進入主看台前，然後緊接著又是下坡S形的第一彎，增加了搶彎的精彩性。

去年F.Massa在此一路狂催、率先通過終點，原本已經準備就任世界冠軍，沒想到在半分鐘之後、L.Hamilton在最後彎道提升一個順位，最後以1分之差守住冠軍榜首位，讓F.Massa的「冠軍心情」只維持了短短的40秒；但是他在該場乾溼交雜的比賽中既夠拚、又夠穩，堪稱個人職業生涯最佳比賽表現，因此許多人反而為他感到惋惜，他在頒獎台上悲喜交集的神態，至今仍令人印象深刻。但巴西站今年並非閉幕賽，或許對於冠軍的決定性沒有那麼高了……

Ferrari已決定F.Massa本季完全休養、不再出賽，但我們知道這支車隊出爾反爾的紀錄是很多的，屆時如果F.Massa恢復狀況良好，會否讓他在鄉親父老面前「亮個相」？不過，不要忘記目前排名第二的Brawn車手R.Barrichello也是巴西人喔！

F.Massa去年在祖國鄉親面前淚灑頒獎台，而今年連出賽的機會都沒有

賽道圖解 ●棕圈：檔位 ●黑格：公里時速 ●藍格：英哩時速 ●灰格：G值 ●T1/T2/T3：區間秒數，終點線加總為竿位理想圈速

更正啟示
【賽程預覽】，新加坡站決賽日期「9/27」版面誤植為「8/30」，僅此致歉，希望沒有害你錯過比賽……

Casio Edifice～Sebastian Vettel限量簽名錶款

在2009年F1賽季開始時，Casio Edifice正式成為Red Bull Racing車隊的合作夥伴，在兩部Red Bull Racing賽車上都可看見Edifice的標誌；年輕天才車手Sebastian Vettel今年在F1場上的耀眼表現，更是讓所有F1車迷感到印象深刻；為了慶祝Sebastian Vettel的優異戰績表現，Casio順勢推出兩只不同的Sebastian Vettel限量簽名錶款，分別為EQW-M1000SV及EF-535SVSP。
其中EQW-M1000SV具備世界6局電波對時功能及太陽能充電系統等高科技技術，而倒數計時、兩地時間及鬧鈴、日期顯示等實用功能更是此一錶款的最大賣點。
EF-535SVSP則是以碳纖維為錶面材質，賽車輪胎及金屬內框為概念，在黝黑面盤上以放射狀襯著金屬零件，分別在9點鐘位置碼錶計時和3點鐘位置的顯示窗以轉盤速動方式運作。
兩只手錶的錶背均刻印Vettel簽名，並且附上獨特的限量包裝，對於F1車迷來說，是絕不容錯過的賽事相關逸品。

Sebastian Vettel乃是一級方程式賽車史上最年輕的分站冠軍，他的速度與技術讓他被認為是新生代最具潛力的天才車手