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金pro 3.3真的很pro!
2009.09.17 作者:OPTION
金pro 3.3真的很pro!
調校簡易效果倍增
Q.
1.目前愛車是用V Pro 3.24版本,硬體方面也無打算再施以提昇,不過看到3.3版本的推出,想說如果從軟體下手,動力是否可以在加以提昇,請問有這個必要嗎?
2.看了那麼多期100~200km/h加速,對車輛的加速能力好像點概念,這單元好像並沒有表面上看起來膚淺。
(台北縣/小條)
A.
1.筆者其實對動力沒有相當極致的要求,而3.24換裝3.3版本的需要性,說真的筆者個人認為沒該避要性,既然硬體部分都沒有再度提昇的打算,其實現在3.24就以相當夠用了不是嗎?
當然如果硬是要換也不是不行,3.24版本原本所撰寫的資料也可直接傳輸至3.3版本,而3.3版本最大的賣點就是調校上的便利性,從前的3.24必須外接許多儀錶才能得到或是擷取車輛的各種資訊,而現在3.3只需要插上感應器即可在電腦內顯示,更可提昇Tuner在設定上的注意力,而有可變系統的車輛也有福音,一直以來HKS Valcon Pro可變氣門調整裝置都是由上方的旋鈕來改變電壓,藉此改變凸輪軸角度開啟時間,而3.3則是採直接驅動,完全無需透過電壓的轉換來改變開啟時間,相信對於車輛的性能提昇及穩定度上有著極大的轉變。
另外!3.3版本更多了一項新功能,那就是Pit lane limiter “Ignition Cut (Speed)”(點火斷應),利用離合器採下瞬間將點火喀掉,rpm利用斷點火的方式將轉速保持在高轉速,因此車輛可藉此減少換檔後的回速時間,簡單說就是換檔無需收油,而該功能其實原本是給比賽車進入Pit區,在限速下依舊可保持出Pit後瞬間回速的目地。
2.恩…先謝謝你的認同,100~200km/h或是任何的加速計測,其實筆者都認為有其必要性,雖然目前很流行各種馬力機的數據,網路上的口水戰更是激烈,不過我想不會有人會問「我們來比拉馬力」吧!一個Tuner的專業與否,筆者認為除了動力壓榨外,動力在何時、多少轉發揮多少實力、齒比及輪胎尺寸的搭配,都是Tuner該教育車主的,業界榜上有名的幾輛車也絕對不是僥倖,經過無數次的搭配及測試才能到達該境界,雖然100~200km/h的測試都是半夜到天亮,就算拖著疲累的身驅,筆者還是會將殘酷的事實告知讀者。(Wen)
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