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EJ205強化 小渦輪12秒台成績不佳
2009.09.03 作者:OPTION
EJ205徹底強化!!
100~150km/h:12.38秒
100~200km/h:4.49秒
花費距離:545.03公尺
車輛.LRC爆缸王(02)2296-2383
這輛白色GF8可是車主阿傑的愛車,原廠EJ205早已被徹底強化,採相當少見的Trust鍛造活塞、連桿搭配曲軸萬轉平衡及Power大小波司,其強度不可同日而語,而既然本體都已拆開,水平對臥最難搞的凸輪軸也一併換上,進/排JUN 272度高凸輪軸,一般來說這樣的都會搭配上高出風量的渦輪,才有辦法對應到高達272度的凸輪軸,不過車主目前僅採用歐規STI上所搭載的IHI VF34渦輪機,想必高轉速會發生供不應求的情況。
由上方望去僅能看見原廠歧管及GDA中冷器,其餘好料都在歧管下方,既然肚內及凸輪軸都全數強化,VF34真的太不夠用,建議車主直接換顆2835R將動力完全釋放吧! |
另外排氣部分的芭蕉、風派到中尾段,也一併全數用上Trust製品,電腦部分則採用Power FC進行調校,而肚內在進行徹底強化後,紅線區也直接延後至8000轉,在目前增壓值設定1.3bar條件下,最大動力約可達到280hp上下。
日規六速雖然綿密,不過在轉速能達到8000轉下,四五檔即可完成100~200km/h測試,而該車的Lag相當輕微,101km/h時即可發揮0.57G的最大加速威力,不過由於渦輪過小導致排壓過高,加速G值也由0.4掉落至0.2~0.1G,最後則是僅以12.38秒完成計測。
內裝僅加裝Defi 60m三環錶,座椅及方向盤也都維持原廠,而中間那顆六速排檔頭可不是look版,貨真價實的日規六速也提昇不少加速性能 |
動力改裝
Trust活塞、連桿
Power波司
JUN 272凸輪軸
VF34渦輪機
Power FC
嗯!!渦輪慎選中 |
曲線圖很明顯的可看到,藍色的加速G值隨著轉速愈來愈低,而由於排壓的影響,此現象也會來得比一般車輛明顯許多,4檔換5檔:0.5秒 |
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