多一門多實用 MAZDA 6 Mazdaspeed

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2006.11.21　作者：車訊網　

優：操控、強力煞車系統

差：引擎低速扭力較不足

售價：99.8萬

性能3.5

操控3

安全3.5

舒適3.5

配備3

品質3

Overal3.5

願意選擇MAZDA 6的人，都很清楚自己要得是什麼，MAZDA 6 Mazdaspeed的買家亦然。

其實MAZDA 6原本就是MAZDA進入各地市場的主力車款，因此除了四門房車款外，五門掀背車款與旅行車款往往與房車款同時上市，讓買家視自身需求決定合適車款。

在國外，同款式掀背車與旅行車的能見度，總會比同款房車高上很多，主要原因是國外用家在考量車價相差不多的情況下，掀背車與旅行車卻能多換一些置物空間以及上下載貨便利度，所以掀背車在國外較受到歡迎。以我之前同時擁有的CITROEN Xantia與VW Jetta為例，Jetta行李廂空間非常寬闊，比Xantia大上很多，但Xantia只要尾門打開、後座放平時，可以輕鬆斜放一輛淑女自行車，並且尾門可以關上；但Jetta無論怎麼擺，單車的龍頭就是會被行李廂邊緣卡住，尾門也無法蓋上，這情況就是掀背車與房車的明顯差別。

總代理引進的MAZDA 6掀背車款，在外觀上與四門款相當相似。尤其從車頭四十五度角看去，幾乎跟四門款相同，只有尾窗上的雨刷以及C柱的小黑膠窗稍微可以讓人分辨出不同。另外Mazdaspeed的原廠套件替MAZDA 5D點綴了前下氣壩、車側轉向燈電鍍飾環以及車尾的新款尾翼，頭燈部分則新增了HID頭燈，這些是與四門房車款不同的地方。

MAZDA 6 5D的尾門開口平整，並且在行李廂內側兩旁設有快速釋放鍵，只要用手輕輕扳起扣環，後座椅背就會往前傾倒，在使用便利度方面相當貼心。同時所形成的空間寬闊平整，幾乎在量販店能自己載的東西都能順利放進MAZDA 6 5D的尾廂內，相當具有實用性。

翻閱原廠所給的資料，MAZDA 6 5D的機械結構與房車款都相同，除了車重比房車款重了35kg外。在引擎部分，這具2.3升MZR引擎在低轉速時，扭力輸出只是普普，並不像2.3升的感覺，但這部分表現是不會讓人嫌的，只要不是綠燈搶快、亂鑽車縫，這些都還不算是無法接受的問題。雖然這具引擎低速有些懶散，但只要將轉速拉過3000rpm後，引擎就像醒了過來，攀升至6500rpm一氣呵成，配上齒比較連續的五速自排變速箱，中段再加速的表現仍算得上出色。這具五速手自排變速箱是去年小改款時換上的，第五檔主要用於高速巡航，前四檔的加速感稍微優於舊款四速變速箱。在山路中，變速箱在2、3檔切換頻繁，但還不至於出現2檔轉速太高，換入3檔後轉速掉太多的情形。MAZDA 6 5D煞車部分的表現與四門款也相去不遠，煞車踏板踩踏深淺與煞車力道回饋相同，減速感明顯，讓人在高速減速時充滿信心。

操控部分，MAZDA 6 5D的操控與房車款同樣直接、硬調子，路面的起伏狀況都會傳入車內，較硬的懸吊，意味著所能提供的乘坐舒適性較少。MAZDA 6原本就不是一輛passenger’s car，但所能提供的駕駛樂趣卻較多，轉向快、精準是主要特色。MAZDA 6 5D在多數路況中幾乎沒有所謂轉向不足的問題，表現顯得中性，方向盤給予駕駛人的路面訊息清晰並且同步，即使現在彎路性能出色的房車越來越多，但MAZDA 6 5D還是可以穩佔一席之地。

In My Opinion

MAZDA 6是目前同級房車中個性最突出的，從坐進車廂，手握方向盤後，很明顯就能體會MAZDA 6是輛偏向駕駛人訴求的跑房車，引進的MAZDA 6 5D各方面表現與四門款無二致，無論是加速、轉向、減速感都雷同，如果對房車款沒有特別堅持，MAZDA 6 5D較高的日常便利度與略豐富的配備相信更能讓人心滿意足。