國內售價      預估100~140萬元
國內上市時間  預估2013年第三季
期待度        ★★★★☆
●車身縮小、空間變大
●2.4升車型加入CVT變速箱
●增添Plug-in Hybrid插電式油電動力系統

隨著全新第九代美規Honda Accord的正式亮相，讓國產九代Accord何時會在國內推出上市的議題正式搬上檯面，畢竟現行八代Accord自2007年推出至今已近5年時間，其產品週期確實已逐漸邁入尾端，因此在全新九代Accord正式於美國發表之後，其緊接而來於亞太區的動態傾向勢必會格外引人關注，尤其是全新中國廣本「雅閣」的發表，將牽動著國內九代Accord推出的時程，儘管Honda Taiwan對於大改款Accord推出的時間表以及未來導入的方式仍持以極低調回應，但根據所獲得的最新消息指出，在美規九代Accord今年底於北美市場正式販售之後，中國廣本也將預計在明年1、2月正式推出新一代「雅閣」車型；而在台灣方面，推測最快將會在明年的第二季末發表上市，至於在造型部分仍需等至亞洲版本或是廣本雅閣正式發表後才能一窺真貌。

7.頂級車型將配置更高階的8吋彩色液晶螢幕以及控檯中央的5吋觸控式功能顯示幕。

不過仍有消息指出，相較於以往歐、美、日及台規Accord等地區規格在造型上的大幅差異，在九代Accord之後，各地區版本間的外型差異性將逐漸縮小，因此從九代美規Accord的外觀造型來看，或許也能略為窺探出未來中國版本甚至是國內販售車型的可能風貌；此外，屆時九代Accord到底會以國產車身分或是以進口方式導入國內販售？本文也將會有詳細的探討。

8.標準版車型分別有米色與黑色內裝，而Sport與Coupe車型則僅有黑色內裝供選擇。

有史以來最動感的Accord
「全新九代Accord是有史以來外型最具動感風格的Accord」，這是北美Honda產品企劃副總裁Vicki Poponi在發表會上對於九代Accord所再三強調的特色；的確，從整個外觀造型來看，九代Accord不僅展現了所要強調的運動風格，更融入了「力量」的設計元素，這從引擎蓋上那兩道犀利的鈑金摺線以及車側那道清晰且充滿力量的腰線就能清楚看出，這與現行車款採淺顯劃過的設計手法可說大為不同，不僅於此，保桿下方的進氣壩除面積加大外，更換上了大面積的倒梯形蜂巢狀飾網，再配合銳利有神的頭燈，大幅強化車頭的動感氣息。而在車尾部分，除利用面積放大的紅白尾燈組來呈現出中大型房車的沉穩與氣派，更藉由延伸至車尾的犀利腰線來帶出更為立體的搶眼印象。

9.在車身長度與軸具皆縮小下，藉由椅背削薄的設計來讓後座擁有更寬敞的乘坐空間。

另外同步登場的Accord Coupe，在外型上則更加強調其動感與性能風格的展現，除了車頭水箱護罩、下進氣壩以及霧燈周圍，皆採用具運動氣息的蜂巢網狀設計外，更藉由造型更銳利的頭燈組以及犀利的車側摺線與小鴨尾造型，來營造出雙門車款獨有的動感氣質；此外，更在後保桿下方兩側挖出了兩個矩形開口，再配合左右雙出的橢圓排氣尾管，製造出更甚於四門車型的性能風格。而值得一提的是，包括四門與Coupe車型除配置有LED晝行燈之外，將另外提供有LED頭燈組配備供消費者進行選配。

10.2.4升i-VTEC引擎具備了DI缸內燃油直噴技術，可釋出185匹、24.9kgm的最大馬力及扭力。

內裝簡潔、高科技Hondalink上身
九代Accord擁有了嶄新的內裝設計，與現行車款最大的不同點就是車艙鋪陳變得簡潔許多，尤其是中控台造型不僅簡單有型，以往複雜的按鍵設計也不復在，取而代之的是按鍵簡易的音響與空調操作介面，其中還包括在頂級車款出現的5吋觸控式螢幕與控檯上方的8吋多媒體彩色顯示幕；另外，在控檯下方也取消了較為老氣的高光澤木紋飾板，而改採金屬飾條來展現出高質感與科技氣息，至於方向盤的造型則屬中規中矩，且上頭的快撥鍵樣式乃與新Civic十分類似。

11.美規九代Accord全車系加入了ECON節能駕駛模式。

而在配備上，最值得一提的是，在頂級車型上配置了一套名為「Hondalink」車用多媒體娛樂資訊系統，此套系統除擁有衛星導航外，還具備可上網、收發信件、藍牙上傳電子音樂等功能，而上述功能則可透過控檯中央的5吋觸控螢幕或是最下方的系統控制面板進行操控。另外，九代Accord除新增了ECON節能駕駛模式外，ESP車身穩定控制系統也列為全車系標準配備，同時在頂級車型上也配置有FCW預碰撞警示系統、aneWatch盲點監控系統以及LDW車道偏離警示系統等安全性配備。                   

在車室空間部分，九代Accord的車身長/寬/高分別為4862/1849/1466mm，軸距則為2776mm，與上代車型相較，包括車身長度、高度與軸距皆略為縮小，不過據原廠表示，儘管車身尺碼略減，但卻透過空間最大化的設計概念並藉由椅背厚度削薄的方式，來製造出更甚以往的乘坐空間，因此預料新Accord將會有更出色的乘坐舒適表現。

12.2.4升車型除有六速手排變速箱之外，也導入了CVT變速系統供選擇。

缸內直噴、CVT變速箱導入
美規九代Accord的動力系統，仍然由2.4升及3.5升兩具汽油引擎擔綱上陣，不過這兩具引擎乃導入了Honda新一代的「Earth Dreams Technology」節能動力科技，而其中新款的2.4升直四i-VTEC引擎更具備了DI缸內燃油直噴技術，同時也搭配了全新導入的CVT無段變速系統(另提供有六速手排變速箱)，最大馬力及扭力輸出小幅提昇至185hp/6400rpm、4.9kgm/3900rpm。至於3.5升V6引擎則具備VCM可變汽缸管理系統，並搭配全新的六速自排或六速手排變速箱，最大馬力及扭力輸出則為278hp/6200rpm、34.8kgm/4900rpm。

13.3.5升V6車型搭配六速自排變速箱，最大馬力及扭力輸出則為278匹及34.8kgm。

九代Accord國產？進口？
倘若跟各位說未來九代Accord將會以進口方式導入販售，勢必會讓大家吃上一驚，因為這款可謂品牌長青樹的Accord，自從第四代車型開始至今皆以國產身分於國內販售，因此壓根也不會與「進口導入」做聯想，但為何到了九代Accord之後就傳出了此車可能會改採以進口方式導入銷售，甚至連國內Honda Taiwan也表示國產或進口的機率各佔一半，也就是說九代Accord未來可能會基於市場與成本因素考量，而採以進口方式販售，不僅Honda Accord如此，包括新世代Ford Mondeo亦是如此，從此似乎已可見到車廠們已經開始在為國產中大型房車進行退場機制的規劃。

14.全新九代美規Accord除了有標準四門房車之外，更有帥氣的Coupe以及講求節能的Plug-in Hybrid車型任君選擇。

以現行國內汽車銷售面來看，可說仍以中型房車為最大宗市場，因此一部售價近百萬元的國產中大型房車，在銷售上就已經較感吃力了，尤其再加上新世代Toyota Camry/Hybrid的推出，對此級距市場可說造成極大的衝擊，讓整個國產中大型房車市場的銷售呈現一面倒的狀態，也使得其他同級競爭對手不僅銷售表現日漸疲軟，更面臨到生存的壓力，因此不得不開始考慮這些中大型房車的未來。就以今年8月的實際銷售量來看，儘管在民俗月的影響下，Camry仍擁有達1107輛的銷售量(市占率77.3%)，而其他對手如Ford Mondeo則售出105輛(市占率7.3%)、Nissan Teana則掛出175輛(市占率12.2%)，至於Accord則僅販售出42輛(市占率2.9%)，Mitsubishi Grunder甚至只有掛牌4輛(市占率0.3%)，因此在這番Camry可說獨占市場的情況下，各大車廠考慮將不再繼續國產化而以進口的方式來降低生產成本也不無道理，這也是Honda Taiwan對於未來九代Accord所進行的評估與考量，只是目前情況尚未明朗化，因此國產？或進口？的機率各佔一半。

新Accord 2013年中下旬國內推出
在新世代Mondeo將以進口方式導入販售已將成為定局的情況下，全新九代Accord棄國產改以進口導入的機率也相當大，至於其他同級對手Mitsubishi Grunder與Nissan Teana，原廠則表示由於海外市場至今並未發表大改款車型，因此針對此級距市場的未來策略與方向目前皆未明朗化，但依照現行整個市場的銷售局面與趨勢來看，預料中華汽車與裕隆日產勢必也會將「進口」列入評估項目中，只不過若是未來這些車廠最終仍決定放棄投產中大型房車，那麼屆時Toyota Camry將成為此級距市場上唯一的國產車款而獨占鰲頭，整個國產車的生態勢必也會面臨到一定程度的變動與衝擊，連帶的也會讓原有的中型房車市場的競爭更趨激烈。不過先不管未來市場將會做如何變化，對於全新九代Accord來說，雖然預測其進口導入的機率頗高，但不論是國產或進口，這部新世代中大型房車最快預計會在2013年的第二季末正式與國人見面。