未分類
換檔收油是老車的事情了Subaru Impreza GRF
2017.04.10 作者:OPTION
HKS F-Con V PRO 4.0,一鍵侵入電子節氣門。
過去大家對於電子節氣門相當反感,最主要的原因就是出自於不會使用,隨著程式電腦及原廠軟體的破解,電子節氣門開始逐漸被接受,受限於原廠規範,日系車的電子節氣門被應用的幅度較低,歐系車則早就在上大做文章,HKS F-Con V PRO 4.0更有別於過去機型,不需要額外的控制盒,直接一機搞定電子節氣門。
文/蘇祺文 圖/顧宗濤
提供/HKS台灣總代理-昶和企業
Tuning SPEC
/TOMEI 2.6專用鍛造活塞/TOMEI 2.6鍛造連桿/TOMEI 2.6鍛造曲軸/TOMEI 2.6強化波司/TOMEI 2.6強化本體螺絲/Tomei IN260/EX264凸輪軸/Tomei強化汽門帽/Tomei 強化汽門彈簧/Cosworth進氣岐管/Cosworth油軌/HKS 850c.c.噴油嘴x6?HKS Racing 9號火星塞?HKS GT3037S渦輪機?HKS GTII排氣洩壓閥/HKS F-Con V Pro 4.0/HKS EVC IR?HKS等長頭段/Killekb Motor Sport加大鋁合金油底殼/HKS Super Turbo Muffler/HKS HiperMax4 SP避震器/前後AP制動系?p>>
|
電子化時代來臨
HKS終於推出嶄新機型
日系車雖然性能還算優異、妥善率高,不過原廠對於車輛的「變化」,倒還是不如歐系車般的有創意,尤其是像是Impreza、WRX及EVO X,這類的中量級性能房車,好奇小編為何會這樣說嗎?
這些2.0-2.5升的渦輪增壓車,都擁有超過300hp的能力,也因為伴隨著科技的進化,及對於油耗需要更精準的控管,早在約10多年前就已經搭載上了「電子節氣門」,不過日系車的思考很模式很單純,就僅用了3段模式切換,控制電子節氣門開啟程度來改變油耗,這樣的做法其實相當可惜,電子節氣門其實是可以用來做很多的花樣,像是運動化循跡、偏時、退檔自動補油及換檔不收油等等都很常在歐系車上見到。
|
循跡的部分先不談,原廠如果沒有搭配各種G力Sensor,較無法透過電腦達到運動化循跡的改變,另外偏時及換檔部分目前都可以透過原廠電腦撰寫來達成,而日系高階的F-Con V Pro,在3.24版本時依舊無法對應電子節氣門,直到3.3或是3.4版本推出時更是令人相當失望還是沒有該功能,並且可變汽門也是到了最新的4.0版本才有辦法「一機」全數御制。
|
電子節氣門訊號學習
最高對應雙節氣門
4.0版本最強大的就pin角部分的進化,可自由追加想要的控制諸元,光是後方的空白pin就高達雙位數之譜,可以製作更多的訊號模式,另外過去類似電話線的通信模式,常會遇到的就是大馬力車換檔瞬間過大的噸力,突然發生通信斷訊的問題,4.0則是由過去的2pin提升到10pin的安全接頭,讓通信速度更快更穩。
|
另外最讓人在意的電子節氣門,4.0則是一機就可搞定,不需要像過去還要追加感應盒來讀取訊號,面對每台車微妙差異的電壓,4.0可直接一鍵學習電壓變化,僅需幾秒你就可達成控制,並且每個節氣門擁有高低及負載電壓控制,可讓控制上更加細膩,最多對應到8汽缸、雙節氣門的車輛。
|
|
-
【改裝實戰】Subaru WRX Wagon女力爆發(下) 能改都改、破百萬改裝費...
-
2024 Focus大會師
陣容浩大、齊聚700部(改裝圖集) -
GR Yaris WRC車手特仕車限量發售 賦予全新四驅駕駛模式...
-
【美女特集】最喜歡86的背影♡ 喜歡吹小號、彈鋼琴、咖啡廳巡禮的音樂女子♪...
-
Kia EV9第二季導入上市 改款Picanto、Sorento、Carnival第四季登台...
-
【百問】「一次跑500km」與「跑一百次5km」哪種跑法的車能開更久? 距離相同但對車輛的傷害不同?...
-
【一手試駕】成熟新裝 Peugeot 2008 GT Pack
-
【車中泊】車宿潛藏的危險有哪些? 常見危險、潛藏危險及解決方案...
-
【國產中型SUV專題】國產中型SUV戰力分析之群雄爭艷 Honda CR-V X Nissan X-Trail X MG HS X H...
-
【車市分析】MG成為第三大品牌 見紅就豐收?
FB一手車訊粉絲團
FB一改裝車訊粉絲團