熱愛休閒運動的綜藝大哥大張菲，正式進軍陸海空三個領域，他的選擇不是速度驚人的跑車，而是那美式豪邁，展現大哥大精神的兩輪機車-哈雷。 

      繼禮拜六北市創下最高溫38.6度後，禮拜天的高溫同樣炙熱無比，於是我們在早上八點，在106展開0-400單元的測試報導，不幸的是車友評估風險過高於是作罷。當我們萬念俱灰，準備返回公司的途中，決定順道拜訪好友「極緻改裝」，卻正好遇上他們出遊，所要去的地方正是106。到澳底吃飯順道去福隆，而他們也邀約主持界的一哥-張菲，一起遊走106，來個週日夕陽盃小跑。人說「上帝為你關起一道門，一定會為你開啟一扇窗」，少了0-400報導，卻能遇上張菲大哥，可再次印證，上帝是眷戀我的。如果能讓張菲大哥上此單元，那這期的大車人生絕對是「彩色的」，再多跑一趟106，我也心甘情願。 

菲哥覺得60-70km/h左右的速度剛剛好，以及風吹力道、視野夾角與反應也最適當，當然更不容易違規。

      訪問當然可以啊 見識菲哥率性 

      用完餐後，我們便與菲哥會合，他親切的招牌笑容，就如同在螢光幕上一般，有大哥的風範卻沒有大哥的架子，給我們的感覺相當平易近人。即便是對我們這群突如其來造訪的陌生人，他也是展開雙手歡迎。我並不清楚菲哥的年齡，不過他的身材卻宛如四十歲的青年人一般，個頭中等，但是身體卻相當的結實。之後我們也才清楚，他經常在夏季的週末，住在福隆的民宿，白天享受風帆衝浪，晚上好好的沉澱自己，暫時擺脫繁忙的主持工作。 

悠閒的體會哈雷馳騁的感受，不論是迎面而來的山風，或是夕陽斜照，騎車的視野比開車更為寬廣，甚至可以聞到、聽到周遭的環境。

      菲哥並不清楚我們來訪的目的，透過極緻老闆的解說，他願意讓我們拍攝他新歡愛車-哈雷Softail Flstci。不過菲哥終究會騎著車入鏡，我們的採訪過程，菲哥本人也會入鏡，菲哥是名人，因此有著肖像權的問題，不僅我們的攝影是猶豫不決，我自個兒也是忐忑不安，不曉得該如何進行，沒想到菲哥打趣的說：訪問可以啊！那酬勞方面呢…雖然字面上很正經，可是他的笑容裡，似乎答應了我們的不情之請，畢竟我們打擾了他難得悠閒的週末假期。

菲哥打趣的說：騎哈雷時，人家不容易認出他，甚至到熟識的風帆店家，老闆還問我：這車多少錢啊？菲哥：是我啦！

      美式機車哈雷 重機的尊榮感 

      於是菲哥提議到福隆的海邊拍攝，今日萬里無雲的天氣，還有什麼比得上拿這碧海藍天當做哈雷的背景更合適呢？此時心裡的重擔終於放下，所有的採訪終於開始順利的進行。談到名人，他們喜愛的車款不外乎是法拉利或是保時捷，但是說到重機，則非哈雷與BMW莫屬。可是腦筋打結的我卻提出了第一個讓他很訝異的問題：菲哥，當初您為何會選擇哈雷？菲哥並沒有直接回答我，反而是提高警覺問我：你是哪個報社還是雜誌？這點不難發現，菲哥的警覺性相當高，已經在預防下一步會問到更核心的問題，我趕緊解釋我是人車誌，汽車雜誌社！單純做哈雷機車的報導，並非來此挖八卦，或是藉此報導牟利等。 

在106見到菲哥，記得打聲招呼，他平易近人，和藹的笑容，絲毫沒有明星架勢，喜歡殺彎道的跑車車友，也麻煩多多關照速度較慢的美式機車。

      事實上這問題是白問的，因為就像名人選擇法拉利或是保時捷一樣，除了哈雷還有什麼車更能突顯尊榮感，彰顯身分與地位？在回106的途中，也慢慢有更多的機會，能夠訪問到菲哥，進一步了解他是如何開始他的大車人生。菲哥強調，其實他不僅喜歡哈雷重車，天上飛的輕型飛機，海上的風帆等，陸海空的休閒運動，這些他都非常的喜歡。早在1980年，他就開始玩滑翔翼，1982年開始玩輕型飛機，他是台灣頭批休閒飛行玩家，之後的風帆也是。菲哥覺得，這也是一種極限運動，非常能夠挑戰自我，有時一個夏天玩風帆，就可以瘦個六、七公斤，可說是不折不扣的鍛鍊身體，難怪菲哥還能維持如此好的身材。 

菲哥的休閒運動遍及陸海空三軍，輕航機、風帆、重機都是它的最愛，這也是他維持健美身材的秘方。

      夕陽伴鐵騎 展開哈雷之旅 

      菲哥挑選愛車，足足花了兩個多月的時間，經常上網做功課，看遍許多介紹與改裝的報導，因此他決定找尋古典，挑選哈雷，也因為堅持古典，他選擇Flstci，尤其是它那鋼絲輪圈以及帶有鉚丁，宛如馬鞍的座椅。菲哥解釋說，其實他在民國50幾年，就騎了一輛CB 175c.c.機車，酷似今日的野狼，當時他已經改的亂七八糟，可能他也沒想到，四十多年後，讓他重溫舊夢的竟是哈雷。我們拍攝菲哥巡航的照片時，他開心的程度、燦爛的笑容，讓人覺得這不正是他大男孩心愛的玩具，尤其是當車輪吞食著路面，雙缸的馬蹄聲浪傳開，菲哥對106路上的重機車友，總是舉起手打招呼，讓人感覺十分親切。 

我跟菲哥解釋，這是台灣最小排氣量，價格卻最高的重機-Monkey，只有50c.c.，要價卻高達16.5萬元。

      其實菲哥才剛接觸哈雷，對於哈雷的了解，僅限於來自網路的訊息以及車友、店家的解釋，不過每當大夥談論車時，菲哥都十分細心的聽人發表意見，甚至提出不解的地方，菲哥學習的態度，除了展現謙卑之外，同時也顯露他對哈雷這陌生領域下，強烈的求知欲望。當初他也不知道什麼是三拍子，當花了兩、三個月，跑遍店家後，聽了許許多多哈雷的怠速聲浪，他終於明白，誰家的車所發出的馬蹄聲才對味、才經典，就像他熱愛的薩克斯風，總是能找到他認為音質優美的極品，以及他覺得什麼樣式，才是所謂經典的表徵，不論是哈雷的魚雷管、化油器設計、甚至是保養起來很麻煩的鋼絲圈。 

鋼絲圈、化油器、魚雷管是菲哥覺得哈雷最古典的部份，因此他捨棄Fatboy選擇Flstci。

      菲哥並不贊同一次改裝到底的作法，他喜歡熟悉後慢慢的改變，並且體驗每種改變下，所呈現的新感受，於是他才剛牽的新車，只做了改高手把(人猿把)、LED打檔連桿、後搖臂裝飾LED等裝飾為主的改裝部品，而對聲浪的要求，他則選擇最道地的S&S Classic。許多騎哈雷的技巧與該注意的事項，菲哥都在認真的學習與探索中，小到如何牽車、大到如何應付彎道拿捏油門，也許哈雷的世界雖不像風帆可以乘風破浪，卻也得有恆心毅力的長驅直入，特別是步入哈雷無遠弗屆的改裝領域，如何追求一種完全自我的風格呈現。 

哈雷的改裝千變萬化，所呈現的風貌千奇百怪，這輛Flstci可是獨一無二的「菲」賣品。