【圖片】超帥！這就是Subaru的「新5門運動跑車」！

2025年10月29日開幕的「Japan Mobility Show（JMS）2025」，Subaru首次公開STI概念車「Performance B STI Concept」。

這輛車搭載純汽油引擎，看起來隨時可能販售，但我們來看看其內部細節與實際能否上市。追溯至JMS2025前約五個月，2025年5月底至6月1日舉行的「Super Taikyu Fuji 24小時耐久賽」期間，Subaru在圓桌會議中公開了一張神秘黑色車輛照片。當時僅宣布「詳細將在JMS揭曉」，並未公布任何訊息。最終在JMS展出的Performance B STI Concept，正是那輛神秘車。

正如多方報導，這輛概念車是Subaru將現有技術資產整合後打造的作品。Subaru藤貫哲郎取締役專務執行役員／CTO（最高技術責任者）表示：「這輛車是讓團隊自由發揮的成果，充滿各種設計元素。但實際上，它是一輛以『素烏冬』般基礎車打造的概念，之後可由STI或改裝市場進行個性化，逐步培育完成。」

Performance B STI Concept的底盤採用「Crosstrek」。Subaru旗艦WRX S4雖高性能，但車身與售價提升，對多數人而言並非易入手車款。因此選擇較小且價格親民的「Impreza／Crosstrek」作為基礎，兼具運動與實用。此車緊湊車身也適合賽車使用，吸引「希望重返拉力賽」的呼聲，外觀亦帶有拉力車風格。

引擎方面，目前僅公開搭載「水平對臥渦輪引擎」，推測可能是現有FA24型水平對臥4缸渦輪。另在Super Taikyu圓桌會議中，曾曝光新引擎試車照片，顯示新引擎已開發完成並進行火入。雖未正式公告，但未來搭載新引擎仍有可能。

變速系統方面，實車配備6速MT，並可見「DCCD（Driver’s Control Center Differential）」控制器。與WRX STI相同，6速MT搭配DCCD中置差速器，可依駕駛需求調整前後輪扭力分配。現行Super Taikyu高性能X概念賽車（Hyper Performance X）亦搭載此DCCD，可預設偏好設定並自由調整扭力分配。若此進化版DCCD搭載Performance B STI Concept，則意味著Super Taikyu實驗成果可應用於市售車，形成「賽道鍛造市售車」的正向循環。

底盤與輪胎方面，配備Bridgestone RE-71RS 255/40R18，搭配BBS STI輪圈（刻印RI-A003，尺寸18×9.5J+22）。輪圈內裝STI Brembo煞車套件，前6活塞、後4活塞，搭配鑽孔碟盤。懸吊細節未公開。排氣為STI Crosstrek專用雙中置尾管，搭配大開口後擴散器，尾管視覺存在感顯著。

空力設計方面，前臉與Levorg雷同但為原創設計，頭燈採小型銳利款（同Levorg/WRX S4），引擎蓋及前葉子板亦沿用相同設計。專用加寬10cm前後輪拱，可導流車輪氣流。後尾翼為WRC風格大型尾翼，尾門開啟時亦不干涉車頂，強化運動視覺。此外，前擋風玻璃配備Subaru專利EyeSight三鏡頭，提升高速行車輔助。MT車型搭載EyeSight，類似BRZ MT車型，也可能進一步進化。

然而，是否能上市仍存疑。原因在於CAFE規範：要求車廠企業平均燃效（二氧化碳排放量）達標，未達標將罰款。該規範目的是提升燃效並減少CO2排放。

例如，Toyota能推出多款高性能車，因其大量販售Hybrid車款，降低企業平均CO2排放，為高性能車留出空間。Subaru目前Hybrid或EV比率偏低，雖擁有技術資產，仍難以將純汽油高性能車上市。Performance B STI Concept若要市售，必須企業整體降低CO2排放量。雖多數車迷表示「上市我立刻買！」，實際銷售仍面臨挑戰。這也呼應藤貫CTO所說的「時間會需要，但總有一天會上市」理念。

價格方面，為讓用戶可自行改裝與培育車輛，需將基礎車價格壓低。然而MT車銷售比例在全球市場已下降，如何推廣MT車型仍具挑戰。Subaru工程師具備打造理想車輛的技術，消費者亦充滿期待。若時機成熟，這輛車有望上市，並可能整合更先進技術。未來值得期待。

原文出處:スバルの「新“5ドア”スポーツカー」に注目！ 6速MTに「水平対向ターボ4WD」搭載で「インプレッサ級」の“手頃な価格”も実現？ JMS披露の「Performance B STI」コンセプト 実現するのか
原文記者:雪岡直樹
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/981941
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