【圖片】「咦！」即使24小時免費卻「22點後全館熄燈！」的道之駅就是這裡（22張）

作為自由又不受拘束的旅行方式，「車中泊」已相當普及。然而，常被當作車中泊據點使用的「道之駅」以及高速公路的服務區、停車區（SA・PA），卻因部分使用者的惡質行為而問題日益嚴重。

像是垃圾亂丟、設備被占為己用等，讓管理單位困擾不已的情況，為什麼總是層出不窮？本篇文章將探討近年來發生的問題背景，同時重新思考作為使用者應遵守的正確禮儀。

車中泊從疫情期間的短期風潮，已成為不受時間與場所限制、與愛車同行的固定旅行文化。不僅露營車，將市售車改造成車中泊車型的使用者也逐漸增加，使其成為輕鬆上手的休閒方式。另一方面，在旅途中常順道停靠的「道之駅」與高速公路 SA・PA，卻頻繁發生與使用者禮儀相關的糾紛。原本這些設施的目的，是讓駕駛人能安全持續開車所需的「休息」，但近年來卻有越來越多人當成旅館替代品長時間滯留。

國土交通省與道路管理公司雖表明「請避免以住宿為目的的使用」，但「休息」或「短時間仮眠」又被允許，使邊界模糊，也造成現今的混亂。結果，一部分使用者認為「公共場所想做什麼都可以」的錯誤觀念，引發管理者與其他使用者的困擾。

「免費」帶來的放縱？

垃圾亂丟、私物占據也成問題那麼，究竟有哪些常見的惡質行為呢？

最讓多數管理單位頭痛的，就是「垃圾」問題。不僅是車內飲食後的垃圾，甚至有人把「家庭垃圾」帶來丟棄，屬於相當惡質的行為。許多道之駅由地方自治體營運，垃圾處理費用多由居民稅金支撐。垃圾量與分類負擔增加，會擠壓本應投入於在地商品銷售與觀光資訊提供的業務成本。

NEXCO中日本名古屋支社便在東海地區部分僅設置廁所的PA撤除垃圾桶，其理由為：「家庭垃圾與可疑物品投棄頻發，基於安全、環境與防犯考量予以撤除」。此外，廁所等公共空間的糾紛也相當嚴重。洗臉、刷牙尚在可理解範圍，但竟有人在洗手台洗頭，導致地面積水就離開。這不僅使其他駕駛無法舒適使用，也增加清潔人員負擔。

駐車空間占用、連泊、違規露營也頻頻發生

駐車空間的問題也不可忽視。因為「有屋頂」而長時間占用身障者停車格、或連續數日停在同一位置等「連泊」行為也相當常見。道之駅與 SA・PA 並非營地，因此在停車場擺桌椅烹調等行為，完全是違反禮儀。

夜間噪音也是重大糾紛來源。怠速運轉聲、深夜談話聲、車門開關聲等，都會讓附近居民與正在仮眠的駕駛深受困擾。若是多人聚集製造噪音，更可能引發他人報警。實際上，有多個道之駅因深夜汽車或機車聚集大聲喧嘩，而採取深夜時段「全駐車場熄燈」等對策。

「小睡」還是「住宿」？

模糊界線讓管理單位陷入兩難面對這些問題，設施方也備感困擾。過去曾有道之駅明確標示「禁止車中泊」，但若使用者主張「只是累了小睡一下」，基於安全駕駛考量，設施也很難強制要求離開。

每個人恢復疲勞所需的時間不同，也使得無法明確界定「幾小時以內算休息，以上算住宿」，問題也因此難以解決。因此，也有部分設施開始採取自主對策。

例如北海道某道之駅，要求使用者申告車牌號碼，以容許夜間停留；這可在發生糾紛時迅速處理，可說是無奈下的措施。也有像廣島縣某設施為夜間噪音問題，在深夜段採取「全面熄燈」的強硬對策；反之，也有設置付費車中泊專區、積極接納使用者的案例。但並非所有設施都能採取這些手段，多數道之駅仍只能依賴「使用者的良心」。

自由來自遵守規範

車中泊族必須正視的禮儀問題道之駅與 SA・PA 畢竟是公共休憩設施。「免費就能無限制使用」的想法，只會壓迫設施營運，最終導致能使用的場所減少。

車中泊是非常棒的旅行方式，但若想持續發展，使用者的意識改革不可或缺。

像是：

• 垃圾必須自行帶走
• 不得長時間滯留或進行露營行為
• 不製造噪音或造成他人困擾

這些基本規則都必須被遵守。如果真的希望安心舒適地車中泊，日本RV協會認證的「RV Park」等專用設施會是更恰當的選擇。近年也開始有便利商店合作的車中泊實驗計畫，環境正逐步完善。懷抱著「借用公共場所」的感謝之心，聰明且有禮地使用設施，才是真正的車中泊使用者。

原文出處:「24時間無料だけど…」 道の駅＆SA・PAのトラブル、なぜ後を絶たない？ 車中泊やゴミ、騒音問題！ ゴミ箱撤去や消灯対策も！ 管理者を悩ます「迷惑行為」の実態とは
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/980890
想看更多：KURUMAのNEWS (https://kuruma-news.)