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2系列改裝實戰之換心術，完美的暴力藝術結合

2017.07.14　 作者：OPTION 　

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動輒超過80.0kgm的扭力，小編心臟已經無法負擔了。

HGK BMW F22 Eurofighter

輕鬆把M2拿去填海的怪物

對於一般的消費者來說，F22就已經是相當具有樂趣，對於更瘋狂的玩家來說，F87當然是一個最好的選擇。但！對於改裝瘋子HGK Motorsport 來說只要能拿來改的車就是好車。

HGK Motorsport 因此選擇了價格較低的F22車款為基礎，除了針對車體施以點焊及防滾架的焊燒外，車頭水箱架及車尾行李箱開始全數切除，一律被重新焊燒的支架取代，這樣的好處在於重新焊燒的支架強度更高，對於時常需要換胎的甩尾車來說，可以更容易的透過頂高機將車體撐起，大幅減少作業時間。

外觀部分全車功夫龍式樣的披覆看起來相當威猛，大量的功夫龍及FRP材質採用，將車身重量由約1500公斤減至1200公斤，底盤則換上Nitron 3-way避震器搭配Wisefab魚眼可調式底盤連桿，大幅強化路感。

LS7 427 Black Label Crate Engine為基礎，在進排氣及壓縮比的提升後，最大出力已經來到820hp/93.8kgm的可怕境界。

最重的動力部分則是利用675hp的 LS7 427 Black Label Crate Engine為基礎，HGK Motorsport 在維持7.0升的排氣量下，透過全新的進氣系統，及小幅提升壓縮比到11.6:1設定下，搭配MoTec M130 ECU撰寫下，一舉將最大出力提升到820hp/93.8kgm，有效轉速也由原先的7250rpm延伸至8000rpm。

為了應付如此強大扭力，Samsonas五速序列式變速箱還不夠看，甩尾車最怕的還有差速器及傳動軸的崩損，Winters quick-change differential後差速器，採用鋼製的傳用傳動軸直接連結至哈姆，怎麼甩也不用怕壞。

這個就是Winters quick-change differential後差速器，專為甩尾設計，可看到傳動軸直接走在鋼管內，厚度沒有一家原廠汽車能比擬。
一般來說V8甩尾車的變速箱檔位都約4-5檔就已經夠用，與一般小排氣量喜歡用到6檔完全兩碼子事，減少換檔次數更有助於維持甩尾動態。
為了更方便的設定，底盤已經全數採可調整設計。
大量的功夫龍碳纖維材質使用下，讓這輛F22減肥了300公斤左右。
防爆油箱當然是基本配備，為了讓甩尾時得到更多的撞風，水箱也已經被移至後行李箱內。
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