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Toyota Alphard是許多成功人士或好爸爸們，承載家人的大型七人座MPV，不過由於原廠底盤設定偏向舒適取向，因此開山路或高速切換車道時，往往會出現避震器偏軟的情況，而使得車內乘客容易出現暈車問題，因此不少車主想透過更換改裝避震器的方式，來強化底盤穩定性。而國內就有廠商看中此市場，推出Toyota Alphard專用避震器，實際使用起來表現如何呢？就讓筆者來為大家把關。

過去專精二輪市場

轉型投入四輪套件

這次要為大家開箱試駕的避震器品牌，是一款名為DNM的改裝避震器，這個名稱對於國內四輪車主來說應該相當陌生，然而從其公司簡介來看，該品牌卻早已在二輪車市場中耕耘近20年時間，對應的二輪車款從常見的腳踏車、摩托車，到特殊需求的沙灘車、越野機車與電動自行車等，產品種類相當多樣，且最高階的型號還具備有外掛氣瓶+3 Way阻尼可調功能，是該領域的知名品牌，國外許多高單價的二輪車避震器，都委請其代工。

事實上，二輪車所使用的避震器，由於長度短、體積小，因此製作時的精密度甚至比汽車用改裝避震器還要高，能在二輪避震器中佔有一席之地，相信汽車用避震器應該也難不倒他們，而這款Toyota Alphard專用避震器，就是其在四輪領域中初試啼聲的產品。從實裝的避震器規格來看，本身為複筒式高低可調設計，並且具備有20段回彈阻尼可調功能，可以隨車主的感受，調整阻尼軟硬，提供更大的對應範圍。

至於採用的彈簧種類，則是有別於改裝避震器上常見的直捲式彈簧，而是比較像原廠彈簧般的燈籠式彈簧，也就是彈簧的上下圈直徑比較小，中間區域直徑比較大，這樣一來就可能提供較溫和的彈性係數表現，反應在乘坐感受上就是會比直捲式彈簧，還要更舒適，且包含震筒內部的阻尼設定，都會比一般改裝避震器還要偏向舒適取向，但此種舒適感不等於犧牲操控性，而是能在強化車輛操控極限的同時，還能保有乘坐舒適感。

另外，車高可降低範圍，約有10-40mm的調整高度，由於Toyota Alphard原廠車高不低，因此可透過降低車高的方式，讓車身重心更低些，對於行駛在山路連續彎道時，也可改善重心轉移較慢的問題，讓底盤開起來更穩定。

這組避震器安裝完成後，筆者也將實裝車開到彰化知名的139縣道，進行實際試駕，可以發現車身彈跳的情況確實輕微很多，尤其遇到碎震路面，震動的控制相當舒適，整天開車也不覺得疲累，但不用擔心阻尼會過軟，在面對大坑洞或快速切彎時，也可因為彈簧公斤數比原廠高、阻尼比原廠強，而能在避震器快速壓縮時，有效撐住車重不軟腳，同時提供方向盤更聽話的轉向反應，整體來說確實讓這部Toyota Alphard更穩定、更好開。雖然這組避震器本身仍屬偏向舒適取向的設定，但高速過彎時的車身側傾還是比原廠來得更輕微，如果車主本身是熱血一族，想要進一步穩定車身晃動情況，也可以考慮加裝前後防傾桿，相信能更加強化底盤操控極限。