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Manhart M3 Touring 650ps登場 
家庭與速度同時兼得

2023.03.08  作者:OPTION   圖片來源:manhart-performance.de

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以BMW最新款M3為基礎,開發而來的M3 Touring,是該品牌中首款旅行車型的M3,相關新聞一發布就獲得全球車迷的關注,而就當車輛開始交車之際,國外改裝廠-Manhart,就已率先推出對應的全車改裝套件,我們就來看看經過內外強化的M3 Touring,變得有什麼不一樣。

二階動力改裝幅度

最大馬力提升140ps

自從BMW在F80世代推出M4雙門車款,並將M3定位為四門車款後,路上能見度反而以M4為主,包含最新款的G80/82世代來說,在國內也是以M4比較常見,反要是四門的M3變成是稀有車型,不過如果就實用性來說,後座有獨立車門可上下車的M3,絕對是家庭用車的選擇,也因為BMW看到許多好爸爸們對於強大動力仍有需求,因此才會再推出首款的M3 Touring。

關於M3 Touring的消息,大約是在2020年夏天,就有外媒傳出這代M3,將首次出現量產版Touring旅行車型的消息,並且在2022年6月於Goodwood速度節正式對外發表,當天也對外宣布該車以7分35秒的成績,打破M-AMG E63 S 4Matic+ Estate先前7分45秒19紀錄,成為Nurburgring北賽道上最快的旅行車。

Manhart也有設計獨特的車標供車主換裝,可以讓愛車更加與眾不同。

在動力部分M3 Touring Competition,採單一車型動力,搭載代號為S58B30的3.0升直列6缸雙渦輪引擎,搭配8速M Steptronic手自排變速箱,及M xDrive四輪驅動系統,可輸出最大馬力510ps,最大扭力66.3kgm,由時速0加速至100 km/h僅需3.6秒即可達成,時速0到200 km/h甚至只需12.9秒,電子限速為250 km/h,針對強調極致性能的車迷,BMW提供可以選擇M Driver’s Package,升級後電子限速將破解至280km/h。

先前總代理汎德已確定M3 Touring會排進導入規劃中,預估2023年導入國內機率較大,各位車迷朋友們還得耐心等候了,而在等待前不妨先來看看國外改裝大廠- Manhart,是如何強化這部車。

針對這顆引擎Manhart先為其換上具備閥門控制的不銹鋼全段排氣系統,且Manhart排氣套件還區分兩種類型,分別為没有觸媒轉化器與OPF的全直通競技版本,或使用300目的GESI觸媒轉化器,加上200目的HJS OPF-Delete Pipes,其中前者是採用外銷方式銷售,以避免受TUV認證管制。尾段則配置4×100mm的Manhart碳纖維或陶瓷塗層的排氣尾管。之後再透過自家的MHtronik Powerbox外掛電腦系統(目前尚無寫入式晶片可用),將馬力提升到650hp,扭力提升到81.6kgm,從這裡也可以看到新款M3/M4未來二階改造時的幅度到哪裡,看起來潛力相當深厚阿,二階就能有140hp的增幅。

為了進一步提高抓地力同時降低車車高,Manhart還準備了H&R短彈簧,或KW Suspensions為其代工的MANHART Variant 4 避震器,輪圈規格前9JX20吋、後10.5JX20吋,可配置前265/30ZR20、後295/30ZR20的輪胎。

外觀部分,Manhart也設計了全車完整的空力套件,供M3 Touring車主選擇,這些套件包含了Manhart徽章的經典金色條紋貼紙、安裝在前保險桿下方與兩側的前下擾流+雙片定風翼、具備導流垂直翼板的側裙、安裝在後擋風玻璃下方的中尾翼,和一個結構更複雜立體的後下氣流擴散器,所有空力套件都是採用碳纖維材質打造,可以強化M3 Touring的視覺張力,尤其是面積不小的後下擴散器,對於提昇車尾的性能氣息有絕佳幫助。

底盤部分,為了進一步提高抓地力同時降低車車高,Manhart還準備了H&R短彈簧,或KW Suspensions為其代工的MANHART Variant 4 避震器。輪圈則有雙肋六輻的黑色Manhart Concave One鋁合金輪圏可選,前後規格為前9JX20吋、後10.5JX20吋,可配置前265/30ZR20、後295/30ZR20的輪胎。

車尾則有安裝在後擋風玻璃下方的中尾翼,和一個結構更複雜立體的後下氣流擴散器,可以強化M3 Touring的視覺張力,尤其是面積不小的後下擴散器,對於提昇車尾的性能氣息有絕佳幫助。

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