文、圖/葛蘭特

車輛/競鈦車業

Toyota GR Supra是豐田車廠近幾年推出的性能車款，筆者過去也曾接觸過多部改裝作品，而這次所要介紹的這部選用的寬體套件，則是目前市面上比較少見的韓國Ardo品牌，即使如此相較於美日品牌推出的寬體套件，不論是質感或造型，一點都不遜色，就透過筆者的介紹，好好認識這部改裝細節滿分的絕美GR Supra吧。

韓國Adro寬體套件
碳纖維大量採用

GR Supra筆者過去試駕時，就對其充沛的動力輸出，與偏向歐系車穩定的高速動態留下深刻印象，是一部非常好開的雙門性能車，加上車價比同級歐系車低，因此不論是假日山道或麗寶賽車場，都可見到其快速移動的身影，代表其確實深受性能車迷喜愛，在國內外都有豐富的改裝套件可用。

而這部GR Pupra的年輕車主，也在入手這部新車後就馬上開始了改裝計畫，在外觀部分車主選用的寬體套件，並非過去在國內常見的日本品牌套件，而是來自於韓國Adro的產品，這組寬體套件可單側加寬75mm/90mm的前後車寬，向較於日本套件來說，加寬幅度更寬，而且改裝後的整體造型更為方正霸氣，可以凸顯這部車的性能氣息。至於外觀套件內容，大致上包含有引擎蓋、前後寬體葉子板、前後保桿加寬套件、前後下擾流、前定風翼、左右側裙、車門加寬飾板、外推油箱蓋與大型尾翼等，除了前保桿、前後寬體葉子板、油箱蓋外，其他套件都是碳纖維材質。

另外，採訪時負責施工的競鈦車業主理人-林侑霖也表示，像這種接合式的寬體套件，安裝時需要切割鈑金，切割後的鈑金邊緣到底有沒有進行防鏽，會大大影響車體日後會不會鏽蝕，因此會特別在鈑金切割處，先進行防鏽漆的塗佈，之後再補上玻璃纖維，將後輪拱內的兩片進行黏合，以加強穩固性，最後再進行補土整平、烤漆包覆，讓水氣無法進入鈑金內，因此從後輪拱看進去，可以發現鈑金切割面式平整的，而非生鏽的兩片鈑金切口。此外，在固定寬體鈑件的螺絲部分，車主也採用鈦合金螺絲來進行固定，同時在螺紋上塗上銅八百，避免日後銹蝕，連這種小細節都注意到，真的是耗費苦心改造。

而他也進一步跟筆者分享，Adro套件在很多地方都設想的相當周到，例如套件內附有外推油箱蓋，換上後可以跟外擴的後葉子版平整銜接，不會出現油箱蓋內凹出現一個圓洞的情況。安裝於A柱上的外擴前葉子板，固定方式也是沿用原廠預留孔，只是安裝時靠近前輪後側的地方，要稍微修改一下，才不會貼地飛行時磨到輪胎。尾翼部分，這組尾翼雖然是採用碳纖維材質製造，但翼面寬度不小，兩支鋁合金固定架也有一定重量，為了確保高速行駛的牢固性，因此套件內還附有安裝於尾門內側的碳纖維固定板，可以提供剛性更好的加固效果。

透過這組寬體套件的改裝，加上全車貼上名為內格羅尼紫的貼膜後，使其擁有極高的辨識度，且這套Ardo寬體套件還是全台第一套，看親眼看到摸到，著實讓人興奮不已。