協力/迪瑪克空力套件、Suya車庫

新一代的Subaru WRX（VB車型）終於在去年2021年9月正式對外發表，美規車型也開始販售中，雖然尚未聽聞國內總代理的引進消息，不過已有神通廣大的台灣車主，自行從國外購入一部全新的Subaru WRX進來台灣，並且開始改裝強化之路，我們就先來看看新一代的WRX有何不一樣之處吧。

引擎升級為FA24F

底盤結構變化不大

全新第五代WRX終於在2012年的9月正式亮相，外型上保留了該車系的開孔引擎蓋，與六角形水箱護罩的的經典設計，車尾線條包含尾燈設計，則有著新款BRZ的影子，整部車變得更加俐落動感，當然如果能將前後葉子板上的黑邊防刮飾板，改成與車身同色的話，應該會更有質感。

底盤部分則採用全新開發的Subaru Global Platform-SGP模組化平台設計，與舊款WRX相較，前後懸吊依舊是前麥花臣、後多連桿設計，整體的結構設計目測是沒有很大變化，不過新的底盤在剛性上較舊款有所增長，抗扭轉剛性增加了 28%、避震器固定點的剛性也加強了 75%、同時車輛重心較為降低。

當然，新款WRX最讓性能車主興奮的改變，應該就是引擎規格的變動，搭載的引擎從FA20改成排氣量達2387 c.c.的FA24F渦輪增壓引擎，與FA20相比，是透過加大缸徑的達成提昇排氣量的目的，使其缸徑x衝程為94x86mm，而兩者壓縮比則都是10.6:1，FA24F的最大馬力可達271hp/5600rpm、最大扭力則為35.6kgm/2000-4800rpm，搭配的變速箱有兩種，分別是六速手排變速箱或 八速手動模式的CVT 自動變速箱，該款CVT變速箱還額外加裝變速箱油冷卻器，以降低激烈操駕時的高溫。

而仔細觀察新款WRX的進氣管的配置，目前可以發現進氣IC管（增壓管）雖然位置不變，不過為強化隔熱效果，因此管路外部已包覆許多軟性材質。而過去WRX車主常更換的鋁合金IP管，也從舊款的塑鋼材質，直接變更為鋁合金材質，或許未來就可以不用再花錢改裝，另外中冷器的面積也有加大不小，可以有助於降低進氣溫度。

這部車是由國內專精於Subaru空力套件開發/製造的迪瑪克工廠引進的，目前已裝上不少碳纖維的空力套件，包含有前下擾流、左右側裙、鴨尾翼與後下擾流等，相關套件仍持續開發中，未來這部車有任何改裝消息，本刊將於第一時間與大家分享。