●建議售價 448.9萬元
●平均油耗 10.0km/L
●討喜之處 靈巧活潑的動態反應、熱血激昂的性能氛圍
●遺珠之憾 內裝鋪陳與一般車型差異較小
由於義大利品牌在國內市場長期的稀缺性，許多人對於義式高性能車款的印象可能都只有Ferrari等頂尖超跑，好在隨著寶嘉聯合於2015年重新導入Alfa Romeo，象徵品牌賽道榮耀與性能象徵的Quadrifoglio四葉草也正式回歸，讓更多熱血車迷有機會感受與眾不同的義式熱血氛圍……
為了喚醒資深車迷們的熱血記憶，睽違18年後重返國內的Alfa Romeo不僅率先導入Giulia與Stelvio兩款主力車型，更同步帶來當家性能旗艦Giulia Quadrifoglio，448.9萬元的建議售價比起BMW M3、Mercedes-AMG C 63等同級德系對手更是相對平易近人許多，無怪乎限量28輛配額在發表4日內全數售罄，幸虧業者有額外保留一輛作為內部收藏，才有近期釋出作為媒體試駕的機會。
輕量化碳纖維上身
與先前試駕的Giulia Sprint相比，此次Giulia Quadrifoglio在外觀部分除了同樣保留車系一貫的美形動感輪廓，更換上大量碳纖維輕量化套件，包括立體開孔式碳纖維引擎蓋、車側導流氣孔、碳纖維車頂、碳纖維側裙與碳纖維後擾流板等，再加上前葉子板搶眼的四葉草徽飾、雙邊四出排氣尾管與19吋黑魂五環輪圈等專屬配置，在優雅跑格之外增添幾分不怒而威的性能氣勢。
大量碳纖維配置也延續到車室鋪陳，包括副駕側中控檯面板、車門把手周邊與中央鞍座等處，都以3D裸紋式碳纖維格紋飾板取代一般車型的鋁質格紋設計，無論視覺或觸覺感受都更為特殊，此外還換上帶有超跑級紅色引擎啟動鍵配置、下方碳纖維盤輻內嵌四葉草徽飾，並結合真皮與麂皮包覆的專屬方向盤來強化戰鬥座艙氛圍。可惜整體座艙氛圍與一般車型差異並不算大，若能在控檯與中央鞍座等處追加專屬徽飾/銘牌、或是在內裝/縫線配色上多加點綴，便可進一步突顯本車的性能旗艦地位。
賽道模式大展身手
作為強勁性能的核心，Giulia Quadrifoglio搭載源自Ferrari技術、由Alfa Romeo團隊精心調校的2.9L V6 90度雙渦輪增壓引擎，520hp/61.2kgm最大輸出結合八速手自排變速箱與純後驅配置，0~100km/h加速僅需3.9秒完成、極速亦上看308km/h。為兼顧日常使用的節能需求，此具V6引擎也具備CEM（Cylinder Efficient Management）汽缸效率管理系統，於低負載狀態下可關閉三缸運作以降低燃油消耗。
在底盤設定上，Giulia Quadrifoglio除了車系原有的Alfa Link鋁合金前雙A臂、後多連桿懸吊之外，還搭載SDC（Synaptic Dynamic Control）電子式主動懸吊、後軸機械式限滑差速器，以及Alfa主動式扭力分配系統等，煞車系統亦升級到Brembo前對向六活塞、後對向四活塞卡鉗配置。此外，本車還配備同級車款唯一的碳纖維前主動式分流器，能在高速行駛時自動調節角度，精準導引車底氣流，大幅提升前輪下壓力與車身穩定性。
於一般道路以預設的Natural日常模式行駛，Giulia Quadrifoglio基本上仍維持與Sprint車型相近的輕快柔順步伐，頂多在路面平整度稍差時會因為更大的配胎尺碼與運動化彈簧配置，帶來較大的車身彈跳感；切換到Dynamic運動模式後則可明顯感受到阻尼係數提升、車身更加平穩，同時也因為四尾管閥門全開，能夠在深踩油門時聽到較為澎湃的排氣聲浪。
而在本車專屬的Race賽道模式下，包含轉向、動力與底盤全面進入戰備狀態，並且暫時關閉ESC電子車身穩定控制系統，此時輕巧犀利的轉向手感能夠迅速指引車頭滑入彎中，活潑積極的車尾一開始會給人隨時可能失控的緊張感，不過稍加熟悉後便能透過控制油門踩踏深度來微調外甩程度，就像是與經驗深厚的舞伴建立起默契後，便能自在快意地翩翩起舞一般，無論遇到多刁鑽的彎道，都能毫不費力地靈活穿梭，只是出彎時還是要稍微收斂一下右腳力道，畢竟本車身懷520hp的最大動力，一不小心便有可能會反咬你一口！
試駕心得～令人回味的靈巧姿態
不同於多數德系高性能車注重抓地力與循跡性的沉穩受控風格，Giulia Quadrifoglio從彷彿沒有荷重一般的俐落入彎、將車身側傾巧妙化解的均衡姿態，到無視四門房車尺碼的車尾跟進速度，都將傳統義式風格的輕巧活潑調性發揮到極致，確實帶來與眾不同的熱血操駕魅力！
