●建議售價 146.8萬元
●平均油耗 21.0km/L
●討喜之處 動感法式設計、前衛舒適座艙、流暢操駕感受
●遺珠之憾 內裝新意較為不足
融合Fastback斜背輪廓、轎車比例與休旅姿態三大特色，Peugeot 408自問世以來便憑藉著不受傳統車格定義的獨特跨界思維吸引消費者目光，而全新小改款車型則在此基礎之上，進一步結合嶄新仿生獅光雕設計與進化版P2 Hybrid動力系統，將與眾不同的產品優勢推向更高層次。
最早於2023年中導入國內的Peugeot 408，因其獨特的跨界定位迅速在市場中脫穎而出，2025全年度銷售突破1,600輛，占Peugeot品牌在台銷售近五成，不僅成為帶動品牌銷售的核心主力，更印證台灣消費者對其獨特設計與產品實力的高度肯定。上市屆滿三年後，總代理寶嘉聯合於今年9月21日正式發表小改款408車系，提供Allure、GT與GT Focal三款車型選擇，建議售價依序為123.8萬、137.8萬與141.8萬元，試駕車則是以頂規GT Focal車型額外選用5萬元的Cielo全景可開啟式玻璃車頂而來。
再展法式設計巧思
小改款408在外觀部分延續車系原有的修長斜背輪廓，近4.7米的車長搭配不到1.5米的車高，以及由前葉子板一路延伸上揚至車尾的車側立體腰線，營造出蓄勢待發的動態身形。而作為主要變更部分的車頭造型則再次展現法系品牌無與倫比的細膩思維，採用新世代家族風格的三爪造型日行燈取代過往垂直分列於車頭兩側的獅王獠牙設計，並向內延伸至全新立體造型水箱護罩上緣的LED光帶，GT與GT Focal車型更搭載中央發光式盾形獅徽，進一步勾勒出不容錯認的專屬識別，至於實際照明的超薄燈組則下移並巧妙隱藏於亮黑飾板之中。
內裝同樣延續以駕駛者為核心的i-Cockpit駕駛導向座艙，較傳統儀錶位置更加靠上的抬頭顯示10吋數位儀錶導入全新介面，GT車型更配備獨有的3D立體全彩儀錶，透過前後縱深變化帶來更為自然直覺的資訊分層顯示效果。正如車型名稱所示，頂規GT Focal車型還搭載源自法國的Focal Hi-Fi頂級音響系統，以10支揚聲器、12聲道及690瓦Class D全主動式放大技術，建構穩定、精準且富有包覆感的座艙聲場，細膩呈現豐富的音樂層次與深沉低頻表現，實際聆聽也確實能夠帶來足夠的沉浸感，在國內200萬元以下車款中絕對屬一流水準。
在主被動安全方面，小改款408全車系標配6具輔助氣囊、PCSB碰撞後自動制動系統、Active Bonnet主動式防護引擎蓋與VisioPark 360度環景駐車輔助攝影等，值得注意的是在ADAS先進駕駛輔助科技方面，雖然ACC主動式定速巡航附自動煞車及再啟動功能、ASB主動式煞車輔助、BSM長距離盲點偵測警示、FCW前方碰撞預警、LKA車道維持輔助等皆為全車系標配，不過Allure車型並不具備LPA車道保持輔助系統，因此GT車型以上才算滿足Level 2自動駕駛輔助能力要求，有相關需求的消費者可得多加留意。
油電進化快意加分
比照先前的新年式3008、5008，此次的小改款408車系亦換上全新進化版的P2 Hybrid輕油電動力系統，透過三大ECU控制系統、逆變器與變速箱閥體的軟硬體全面整合優化，在系統縱效馬力維持145hp不變的前提下，小改款新車一上路便能讓人感受到更加輕快、順暢的加速反應，尤其過往在油門收放之間、油電交替之際容易出現的動力空窗感已不復見，無論何時踩下油門都能給予紮實穩定的輸出回饋，同時在Sport模式還能帶來更加積極明快的初段加速反應，熱血氛圍亦同步強化。
最後在底盤設定上，原廠雖未明確表示經過重新調校，且小改款車型配胎尺碼依舊為205/55R19，理論上行路表現應該沒有差異，不過實際上路試駕時我們卻覺得整體懸吊阻尼係數似乎略有提高，來到山路彎道操駕時車頭反應更為俐落、車身側傾更加輕微，相對地一般行駛或高速巡航時則會比較容易感受到較多的車身起伏，少了點原本那種和緩、平穩的從容舒適氛圍，若對舒適程度要求較高的消費者，建議先行前往展間試駕體驗再作決定。
試駕心得～顏值掛帥、實力均衡
光是試駕期間路人不時投以的”注目禮”，便讓人充分感受到小改款408的外觀造型依舊吸引力十足，再加上輕快順暢的進化版P2 Hybrid動力、出色娛樂效果與實用空間機能等特色，確實展現出更加全面均衡的產品實力。
