文/楊智漢  圖/顧宗濤 

繼今年2月份試駕頂規高性能版的EX30 Ultra Twin Motor Performance車型之後，此次再為各位端上採後軸單馬達配置的EX30 Plus車型，雖然同樣採69kWh大容量電池組以及400V高壓三元鋰電池的架構設計，但EX30 Plus的純電最大續航里程更來到了595km(NEDC)，並且擁有5.3秒加速破百的實力，堪稱是部兼具高性能與長效續航的北歐純電豪華小勁旅。

●建議售價 159.9萬元

●續航里程 595km(NEDC)

●討喜之處 前衛科技造型、強悍加速性能

●遺珠之憾 後座膝部空間略為狹小

全新世代的純電作品EX30，是Volvo品牌有史以來尺碼最小的休旅車款，不過原廠卻再三宣稱強調此車雖小，但卻擁有極為強大的功能來滿足用車者的所需，因此給予EX30一個十分貼切的Slogan，也就是「Small Yet Mighty、小而強大」。的確，EX30無論是內外設計、空間收納、科技質量或是強悍的性能輸出等，都給人耳目一新的新鮮感受，更是充滿著新世代純電產品的新潮與驚奇感。

俐落現代北歐風造型

EX30 Plus雖然是車系的中階車款，但在外型上卻與Ultra頂規車型並無差異，同樣採源自於EX90車系所開創的全新品牌設計語彙，充滿濃厚的Volvo家族風格。車頭有著獨特的蚌式前艙蓋以及大面積的一體式封閉前罩，而兩側LED頭燈組內的晝行燈則採用新版的「雷神之鎚」設計，經數位化的重新詮釋之後，讓車頭造型更顯前衛與科技化感受。車側部分同樣擁有肌力感十足的外突輪拱線條以及車門鈑件折線，搭配19吋5輻式黑鑽石切削雙色鋁圈，打造出俐落緊湊且動感的造型風格。車尾造型同樣採雙層式的紅色LED燈組設計，尤其下層乃透過黑色飾板將兩側尾燈組的線條結合，而呈現出獨特的雙框式樣貌，造型十分亮眼動人，視覺質感非常出色。

極簡北歐美學設計

EX30 Plus的內裝鋪陳同樣與Ultra頂規版相同，依舊將北歐極簡的風格發揮到極致，車艙內幾乎看不到實體按鍵，僅剩下控台的12.3吋直立式螢幕，因此諸如後視鏡調整、儀錶板功能、室外燈組、手套箱以及行李廂開關等常用功能的調整設定，皆需透過此控台螢幕進行操作；不過唯一不同的是Ultra的車艙是採用Breeze微風藍車室搭配星砂微粒內裝嵌飾與點陣編織所組成，而Plus則是以Pine雪松綠車室搭配亞麻編織內裝嵌飾與羊毛混紡進行鋪陳，而營造出更為清新溫潤且帶有親和質感的車艙氛圍。

配備部分，雖然Plus車型不若Ultra頂規版出色，但豐富度也不在話下，包括Google車載資訊娛樂系統、12.3吋整合觸控螢幕(支援無線Apple CarPlay)、8核心車載晶片+5G高速連網、OTA遠端更新、手機數位鑰匙Plus/運動鑰匙/NFC智慧卡片鑰匙、雙區恆溫、手機無線充電、Harman Kardon高級音響、PAC停車輔助攝影機、行李廂電動尾門以及PAII智能駕駛輔助系統等皆為標配；至於Ultra車型則再增加全景式玻璃車頂、PAP自動停車輔助系統、360度環車攝影系統以及後方偵測暨主動煞車系統等配備設定。

充沛夠勁、靈巧舒適

在動力部分，Plus車型採後軸永磁同步馬達設計，可釋出272hp、35kgm最大動力輸出，0~100km/h加速5.3秒；此外，也採用與Ultra雙馬達車型相同的PMA2 純電平台以及400V高壓三元鋰電池系統，擁有69kWh電池容量與153kW最大充電功率，同時再搭配再生動能回收與獨特的熱泵技術來節省能耗，使其最大續航里程可達595km(NEDC)。

實際上路後，雖然無法與具備428hp強悍馬力的Ultra Performance車型相比，但畢竟5.3秒加速破百的成績也擺在檯面上，因此整個加速性能也相當夠勁，且擁有電動車般迅速、直接的加速感受，即便重腳電門下不會給駕駛帶來強猛突兀的加速壓力，但加速貼背感還是有的，且後續的加速力道釋放亦是十分線性，面對上坡或超車既從容又輕鬆。

EX30 Plus與Ultra車型皆採用Comfort底盤，剛性好且紮實度也佳，搭配舒適中帶有幾分韌性的懸吊，在一般道路上行駛還是能為乘員帶來不錯的乘適性，且懸吊也能迅速反應路況而不會產生太多彈跳。雖然方向盤輕盈了些，但轉向反應快又準，加上緊湊精巧的車身尺碼，因此在山路彎道上不僅車頭指向性上乘，更有著靈巧俐落的動態表現，尤其懸吊在彎中能給予足夠的支撐力與穩定性，讓底盤有著相當高的極限，激烈操駕起來能帶給駕駛幾分熱血的操控樂趣。

試駕感言~小而強大

雖然EX30是Volvo尺碼最小的入門休旅車，但極簡風格的內外設計卻都給人耳目一新的感受，甚至是高科技含量的車載配備、高規格的安全性、續航力以及強勁的動力性能與充滿巧思的空間機能設計等表現，皆是令人印象深刻之處，確時是一部可滿足消費者絕大部分需求的小型純電休旅。