●建議售價 641萬元

●平均油耗 7.4km/L

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 On/Off Road充分兼具的真正全地形能力

●遺珠之憾 僅引進90單一車型、高稅金與油耗負擔

踩下油門，V8引擎紮實綿密的扭力輸出正奮力將超過2.4噸重的車身快速推出彎道，伴隨著身後愈發渾厚澎湃的排氣聲浪，頓時讓我想起以前國文課本中的「忽有龐然大物，拔山倒樹而來」這句話…

首演於2019年法蘭克福車展的新世代Defender，以其揉合經典與現代的獨特設計手法，加上Land Rover家族車款必備的強悍越野性能，迅速橫掃車壇目光，而在陸續推出90、110、130等車型壯大車系陣容之外，原廠亦於去年2月底正式發表Defender V8性能旗艦車型，提供90/110兩種車身型式與不同套件選擇，Jaguar Land Rover Taiwan則引進售價641萬元的90 V8 Carpathian Edition單一車型規格，雖未採限量供應，不過在今年5月初正式發表時就連2023年式也早已銷售一空，有心入主的買家可得作好長期等車的打算。

專屬造型不容錯認

國內引進的Defender 90 V8 Carpathian Edition，在外觀上統一採用頂級喀爾巴阡灰金屬漆搭配緞光防護膜，搭配車頂、引擎蓋與尾門等處的亮澤黑對比色處理，帶來深沉動感又不失層次感的整體視覺感受。此外，全車五只（含尾門上的備胎）22吋五輻亮黑色輪圈、車門下緣V8字樣與雙邊四出排氣尾管配置，也都是V8車型獨有的專屬配置，較為可惜的是，原本能夠在全車灰黑色調之中突顯存在感的V8車型專屬Xenon Blue水藍色煞車卡鉗，則由於原廠產能調度問題而自2023年式起改為黑色烤漆。

延續外觀造型手法，本車在內裝部分採用統一的檀木黑色調，包括車內頂篷與一般車型上頗為搶眼的方向盤輻條、控台鎂合金飾板等亮白色位置皆然，同時還標配皮革內裝套件、檀木黑溫莎皮革搭配Dinamica類麂皮與耐磨織布座椅、三區恆溫空調、中央扶手製冷功能、抬頭顯示器、手機無線充電與Meridian 700W頂級數位化環繞音響等，無論車室質感、豪華舒適或實用功能都是車系之最。值得一提的是，本車特別採用麂皮包覆電動調整方向盤，後方更附有車系中唯一的換檔撥片，搭配金屬油門/煞車踏板與帶有V8字樣的發光金屬門檻踏板，充分彰顯性能旗艦定位。

豐沛扭力快意操駕

從V8之名不難想像，本車搭載JLR集團中成熟度極高的5.0L V8機械增壓引擎，在更高比重的越野行駛需求考量下，最大輸出由Jaguar F-Pace SVR的550hp/71.4kgm略為調降到525hp/63.8kgm，換取更為飽滿的低速扭力反應與耐用度，在ZF八速手自排變速箱的驅策下，僅需5.2秒便可完成0~100km/h加速，極速則為電子限速240km/h，在Defender車系中擁有無可比敵的性能水準。為駕馭強大動力，本車換上加粗防傾桿、性能化調校阻尼等專屬底盤設定，另追加全新電子主動式後軸差速器，能夠帶來更為靈活積極的動態反應。

在一般市區道路試駕，Defender V8展現出相當輕快順暢的加速反應，以及輕柔舒適的行路質感，除了後方不時傳來低沉渾厚的排氣聲浪外，整體駕乘感受與一般90車型沒有太大差異。不過來到多彎山路並切換至本車新增的Dynamic賽道模式後，則可發現從方向盤輔助力道、油門反應到懸吊作動都變得靈敏緊緻許多，豐沛的扭力輸出以十分線性飽滿的方式持續快速推動超過2.4噸的車身前進，伴隨著漸趨澎湃的排氣聲浪讓人充分享受熱血奔馳快感，同時也不會顯得過於暴躁猛烈、難以控制；比起一般車型更為精準明快的轉向手感則帶來超乎預期的靈巧過彎反應，EAS電子氣壓懸吊系統此時亦可提供更加強韌的側傾抑制能力，只是本車畢竟有著接近2米的車高與居高臨下的座姿設定，在入彎前還是要小心控制車速以避免巨大慣性造成的推頭傾向。

試駕心得～真正的無所不至

過往開著Defender雖然有著能夠輕鬆跨越惡劣地形的自信與把握，但是搖頭晃腦的on-road操控反應，讓人在山路上只能放慢步調行駛，而Defender V8 90車型則以飽滿動力與勁化操控彌補此一缺點，成為無論在何種路況下皆能暢快駕馭的全地形旗艦王者。