強猛貼背、澎湃聲浪

動力部分，小改款F-Pace SVR仍搭載一具5.0升V8機械增壓汽油引擎，並搭配8速手自排變速箱，擁有550hp最大馬力輸出，扭力峰值則提昇2kgm來到71.4kgm之譜，且在Dynamic Launch系統的導入下，使其0~100km/h加速成績縮短了0.3秒來到4秒，同時極速也提昇至286km/h。

這具5.0升V8引擎導入了機械增壓技術，此Supercharge的優點便是沒有遲滯區間，因此可以讓引擎出力的調性非常接近NA引擎車款的表現，而這也使得整個試駕過程中，皆能享受到既暢快有無比強悍的加速快感，直叫人大呼過癮、愛不釋手。特別是即便在一般市區道路行駛，開著F-Pace SVR這般大馬力猛獸，並沒有讓人感到精神緊繃或是疲累，仍舊是十分輕鬆愜意，因為原廠刻意將油門前段的出力降低，讓人可以輕鬆駕馭此車，這對於馬力高達5百多匹的怪獸車款來說，其實是相當討喜的設定。

而當面對快速道路，只要油門深度超過四分之一，此車即會開始顯露出兇狠的勁道，猛烈的貼背感受隨著油門的催踩而增加強度，同時車速也疾速地攀升，不間斷且源源不絕的強悍推力幾乎無法讓人探測到底限，這般強猛的加速力道已非是熱血與激情等可形容之，甚至是散發出些許的可怕氛圍，讓人不由得停止了油門的繼續深踩。當然啦，此車更吸引人的絕對是V8引擎那飽滿渾厚的優美聲浪，搭配所標配的「主動式跑車排氣聲浪」控制系統，每一次發動、每一次加速、每一次退檔，都可以聽到令人心神澎湃的聲浪天籟，也不禁讓人憂傷感嘆，是否再過個5年、10年，這傳奇的V8機械增壓或將成為絕唱。

出色的行車質感與操控

此次F-Pace SVR小改款車型，原廠也針對其電子轉向輔助系統、懸吊與避震器等進行重新調校，並且配置了智慧型四輪傳動系統、電子主動式後差速器、TVbB煞車控制扭力轉換系統、Adaptive Dynamics主動動態控制系統以及Configurable Dynamics跑車化個人設定等裝置，可說為F-Pace SVR帶來相當出色的操控底子。

首先其標配的電子式懸吊可提供舒適與賽道模式等兩段阻尼硬度調整，不過雖說是舒適，但畢竟是高性能車型的設定，因此懸吊阻尼是屬於較為硬朗的調性，尤其在賽道模式下則更顯硬調，能忠實傳遞路面的回饋與坑洞衝擊感，但還不至於讓人感到不適，行路質感仍不失性能豪車的風範。其次，此車底盤剛性雖佳且懸吊阻尼硬朗，但其懸吊行程還頗長，加上車重達2噸多且重心也偏高了些，因此過彎推頭與側傾現象仍會出現，不過有賴硬朗的懸吊阻尼，能有效抑制彎中側傾，所配置的四驅系統亦能穩定緊抓路面，因此只要煞車時機得宜，並掌握好重心轉移，還是可以將推頭的狀況降至最低，再加上出彎適時補油而出，依舊能擁有頗為暢快的動態體驗。更能在山路彎道上開得盡興、玩得快樂。

試駕感言~招搖過市又不撞衫

戰鬥性格鮮明的性能扮相、奢華高質感的內裝鋪陳與豐富配備，再加上錯過不再的V8強悍動力以及令人熱血澎湃的渾厚排氣聲浪，絕對符合其性能休旅旗艦的風範以及性能LSUV買家的期待，更能帶給你同級車難有的特殊感受。想要一路招搖過市又不撞衫，少不了F-Pace SVR。