開篷直上高速公路的爽快

告別了Enzo Ferrari首度參賽的終點線，這次已不允許我們有任何時間的耽擱，因為還有將近一百公里的路程要趕，我們的再次出發沒有任何保留，狠下心的我直接將Manettino旋鈕轉到CT off，毫無顧忌的踩下油門。帶著煞車並同時挑動退檔撥片高速殺入彎角，後方傳來清脆的碰！碰！排氣聲，脖子開始要跟強大的離心力對抗，而碳纖陶瓷煞車同步提供的強大制動效能也讓安全帶將身體勒得更緊，這種有如駕馭Go-Kart賽車的情境讓人更加熱血沸騰，還好這段山路開沒多久就接上高速公路，否則還真的是會讓人精疲力竭。

開著篷直接殺上高速公路，讓我們體驗到458 Spider空氣力學與賽車氛圍的過人之處。後方兩座獨立背脊的中央設有一片活動式後擋風玻璃，這片玻璃的體積雖小，但卻佔有重要的關鍵地位，可完全下降或上昇至原廠設定的最佳位置，此高度可結合車身的空氣力學設計，在車速達200km/h時依然保有寧靜且不受氣流打擾的座艙環境。

身處宛如F1賽車的音爆中

抵達餐廳前必須再穿過一小段市區道路，因為早在此之前已換手給同行的另一位記者，讓我可以放鬆心情仔細打量車艙。中控檯及主架構均與458 Italia相同，F1賽車概念的操作介面將所有控制功能皆集中在方向盤與儀錶板兩側，儀錶板兩側的整合式多功能顯示幕提供了豐富的機能選項，右側螢幕可透過控制開關與旋鈕進行車速錶、音響、通訊與衛星導航的畫面切換，左側螢幕則是跟車輛有關的資訊。

回程全部為高速公路，在熟悉了Sport、Race與CT off模式的特性後，決定直接放膽用CT off模式開飆，上了高速公路後的平均車速均在兩百公里以上，且一個又一個的隧道讓我們玩到近乎發狂，在CT off模式下的排氣聲浪幾乎就跟直通管沒兩樣，再加上少了車頂阻隔，全速爆發的V8引擎聲浪在隧道裡持續迴盪，那股高亢音爆宛如F1賽車，那不是從高傳真喇叭所傳來的CD音效，而是真正從V8引擎所發出的靡靡之音，如此近乎瘋狂的行徑也造就出筆者生平最快的敞篷車極速體驗。

有多快？畢竟是在開放的公共道路上，我想Ferrari應該不會樂意見到這個數字，就當它是個秘密吧。駕著458 Spider動力全開，看著兩旁的景物不斷的快速流逝，V8引擎的狂爆聲浪不斷在耳際繚繞，在回程路上心裡一直充滿不捨，因為不斷想著何時才能夠有機會再遇見它？458 Spider、敞篷界的極品，讓人癡狂的超跑女神。

全能超跑

面對一個又一個接連而來的連續彎道，速度雖快但我卻始終輕鬆以對，這並不是炫耀自己的技術好，而是458 Spider賦予了我高度自信，方向盤的路感回饋精準，靈活轉向讓車子很輕鬆就能夠解決所有彎角並讓人愈玩愈過癮，且開篷後的駕馭氛圍更將Ferrari的特點放大數倍，從V8引擎所發出的高亢聲浪、強勁推力與過彎G值，讓458 Spider成為一部帶有強烈F1元素及兼具雙重性格的全能超跑，魅力無敵。隨著此次全球媒體試駕活動的露出，相信熱愛Ferrari的車迷們已開始期待著458 Spider正式抵台那一天的到來，據總代理──臺灣蒙地拿公司表示，新車最快在2012年第二季到港，預計第三季正式發表，售價方面據本刊推估約在1,600萬元上下。