自然進氣馬力升級術 J`S Racing ECU獨門調校

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2011.03.17　作者：OPTION 　

整體性能大幅強化彎道大魔王誕生地

J`S Racing這次的展覽並未如往常，將自家最強悍的S2000 Completed搬Car到現場，而是以搭載自家最新Hyper ECU的Hyper CIVIC及Hyper CR-Z車種，除了可改變燃料及點火時間來全面改變原車性能外，電子節氣門車輛反應慢半拍的問題也可徹底改善，提昇整體性能反應，連一般市售的電子油門加速器都可省略，這是J`S Racing獨自一格的ECU技術，無論是要強大動力取向，還是實用性向上的扭力線條，都能成功導引而出。

而J`S Racing負責人梅本淳一，在22日的深夜駕車撞傷一名路人後，試圖逃離現場也被日本警方以相當嚴重的罪名給起訴。既然是Honda專門，最近日本超夯的CR-Z J`S當燃沒有漏掉，與其它大廠習慣用強制增壓來壓榨動力不同，J`S依舊保持自然進氣傳統來進行提昇，動力部分這次引擎本體依持原廠設定，僅以60m的加大節氣門、空氣濾芯及全段鈦合金排氣系統的搭配下，引擎大輸出達到145hp(106.6千瓦)/18.7kgm(183.3牛米)，相較於原廠114hp(83.4千瓦)/14.8kgm(145牛米)的動力，整體提昇相當優越。

這輛CIVIC Type-R EURO則也是為了展現出Hyper ECU Tuning實力，引擎本體部分也特別藉由高壓縮比活塞，及Hyper ECU兩者進行搭配而已，面對高動力取向的車輛，原廠在85度時ECU會進入水溫的補正運作，不過本田的理想水溫約落在75～85度間，因此Hyper ECU則是會進行最佳化運算，提早將風扇開啟，取得穩定的動力輸出，讓這輛FN2能輕鬆榨出241hp(117.1千瓦)/23.0kgm(225.4牛米)的實力。

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