成功以C Coupe車型打開雙門轎跑市場的M.Benz，藉由優雅而流線的雙門車款姿態再次受到市場所關注，而去年底台北新車展所推出的C 63 AMG Coupe Performance Studio Taiwan Edition更是將性能水準推向更高峰，但這仍依舊無法滿足歐洲龍頭改裝廠Brabus的目標，為此直接以C 63 Coupe為基礎來打造這輛名為Bullit Coupe 800的性能巨獸。

礙於自然進氣引擎的改裝提升限制，為了有效強化性能輸出Brabus直接將最擅長的V12雙渦輪增壓引擎植入，藉由擴缸、加大鍛造活塞與連桿拉大衝程一舉將排氣量由5.5升增加至6.3升，而曲軸也更換成特製部品。配合多達300hp的性能提昇，工程師特別將原廠雙渦輪增壓本體升級，排氣頭段也重新設計氣流角度以增加渦輪效能，為了降低引擎進氣溫度Brabus改採用四具水冷Intercooler，排氣系統也改用不鏽鋼四出尾管以強化排氣效能，至於進氣方面則換上訂製碳纖維進氣系統以達到最佳效能。

Brabus藉由碳纖維後下分流器與尾翼輔助之下，除了有效減輕車底亂流影響還可增加下壓力有利於高速穩定性。

最終搭配重新編寫的ECU程式後使得馬力暴增至800hp/5500rpm，而扭力也拉升至144.9kgm，不過受限於電子系統保護裝置下七速變速箱最大扭力僅能發揮至122.2kgm，由於性能大幅提升後0~100kmh只需3.7秒即可完成，0~200km/h也只要9.9秒，就算是0~300km/h也能在23.9秒達成，極速更是擁有高達370km/h的實力。為了應付高性能輸出Brabus同樣針對空力外觀與底盤進行強化，空力外觀方面除了大量運用輕量化而高強度的碳纖維材質，藉由風洞實驗下前擾流除了可抑制車頭亂流，有效導引冷空氣使得冷卻系統獲得最佳散熱效能，而負責車輛安全的煞車系統也同時得到最佳降溫。

採用黑色麂皮與紅色車縫線的內裝鋪陳手法，徹底將座艙氛圍營造出極佳的戰鬥氣勢。

由於高性能所需原廠軸距與胎圈設定早已不敷使用，為了為了進一步改善高速操控穩定性並進一步提高過彎極限，Brabus同樣推出寬體套件，在新設計的葉子板拉寬車身線條後輕鬆塞入Monoblock R前8.5J×20(235/30 ZR20)與後9.5J×20(275/30 ZR20)性能胎。懸吊系統改用與Bilstein合作開發的性能套件，伸縮側皆可10段獨立調整的優勢下以適合不同駕駛所需。煞車系統方面同樣換上Brabus前12後6多活塞卡鉗，配上380×37mm與360×28mm碟盤提供極為精準的制動效能。

反觀座艙方面，黑色麂皮搭配紅色車縫線並輔以碳纖維內裝飾板展現其獨特之處，Brabus方向盤、中控台與高達400km/h的時速表點綴出內裝不凡的焦點，若是買家有不同需求也可量身訂製，不過要享有如此尊貴同樣要付出相當代價，高達37.8萬歐元的頂尖價格相信只有少數多金買家能夠享受。

全新Monoblock R鍛造輪圈特別改以雙色配置，加上Brabus前12活塞卡鉗與380×37mm碟盤有效提供精準而強大的制動力。

向來擅長以V12雙渦輪增壓引擎打造性能巨獸的Brabus，這回又將C 63 Coupe成功塑造成為Bullit Coupe 800。

藉由引擎蓋造型而增加的碳纖維集氣系統，在車頭撞風時能有效將冷空氣迅速導入引擎之中以符合更大的進氣量需求。