柴力大增但扭力轉向 Mini Cooper SD Countryman

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2012.03.30　作者：CARNEWS 　

一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價約170萬元
●綜合平均油耗 15.8km/L
●上市時間 2012/03
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處更線性的動力輸出與省油節能表現，更符合Countryman的產品訴求。
●遺珠之憾高扭力輸出容易在低速彎角的加速過程中出現過多的前輪空轉。

它是國內第一次正式引進的柴油版Mini，最讓人好奇的當然是車頭底下的2.0升柴油引擎會有何種表現？與大家熟悉的1.6升汽油渦輪引擎有多少差異？這些問號隨著按下Start鈕、排入D檔與踩下油門的動作而一一得到解答。很明顯的，從柴油引擎典型的怠速運轉聲響就可認出它的身分，不過隨著車速與轉速的逐步攀昇，這具2.0升柴油引擎與1.6升汽油渦輪引擎的性格差距開始拉大。Mini Cooper SD Countryman油門踩下的初步反應雖不如汽油引擎那般敏銳，但後勁源源不絕且非常線性，再試著將油門到底引發Kick Down強制退檔，猛烈能量可輕鬆驅使前輪猛烈空轉並揚長而去，那種滿足感可以讓人一整天都帶著微笑。

充沛扭力
讓踩油門成為一種沒有負擔的娛樂

停車後，最讓人迫不及待的第一件事就是打開引擎蓋，不過映入眼前的景象卻讓我們有點難以接受並讓好奇心立即消退無蹤，因為原廠用一塊簡單的黑色塑膠掩蓋了整個動力系統的佈局，此手法跟印象中的Mini實在無法產生聯想，但這樣的打擊並不會阻擋我們想一探究竟的決心，試著將蓋子往上扳，居然就這樣打開了！

排列有些雜亂的管路與電線一解我們心中的疑團，也找出此具柴油引擎真實出處。此具代號N47的2.0升直四柴油引擎同樣來自BMW，主要僅將引擎腳從原本的縱置改為橫置，而功率輸出則針對Mini的前驅架構重新調校，在維持最高壓力達1600bar的共軌直噴供油系統，還有可變幾何渦輪增壓器前提下，於4000rpm可供應143匹最大馬力，而31.1kgm的峰值扭力能夠在1750～2700rpm之間湧現，此能量要應付一部車重僅1345kg的Mini Cooper SD Countryman已綽綽有餘。

柴油引擎低轉速高扭力的特性，Mini Cooper SD Countryman展現截然不同的動力特性。

畢竟是Mini首度在國內販售的柴油車款，試駕時免不了仍得要跟現行的汽油版來場比較。就速度與高轉速的表現而言，汽油1.6升渦輪增壓引擎仍佔有上風，但排氣量較小的因素讓增壓器需等轉速拉高才有辦法供應所需動力，相對也造就顯著的兩階段能量湧現反應，而2.0升柴油引擎就沒有這個問題，油門與引擎之間有非常緊密的連結，相對也反映在超車與連續爬坡路段。若這樣的力道還不足以讓你感到滿意，建議你可以伸出右手的食指輕按位於主控面板左下方的Sport鈕，節門器與變速箱檔位切換會變得更加敏銳，提供更犀利的能量輸出，此時唯一缺少的只有高轉速的熱血聲浪，因為當轉速錶指針一抵達5000rpm紅線區，控制電腦便立即接手變速箱的檔位控制而排入下一檔。

代號N47的這具2.0升直四柴油引擎來自BMW，可輸出143匹最大馬力與31.1kgm的峰值扭力。

D調扮相
車尾SD代表它的心

操控方面，畢竟柴油引擎的Mini Cooper SD Countryman只比汽油版多出10公斤的重量負載，車身前後配重的比例並未因動力而改變，底盤架構也維持相同設定，柴油引擎較溫和的性格並未影響整部車在面對彎道與駕駛樂趣展現。若真要挑出差異之處，輪胎是唯一改變的部位，原廠此次將列為標配的失壓續跑胎改為選配，照理說胎壁較軟的標準版輪胎在吸震方面會有較好的表現，但實際行車的乘坐感並未受到影響，仍屬於Mini典型的Go-Kart跑車屬性。

新世代Mini早於2002年底進入國內市場，而我們在十年後才首度接觸到配備柴油引擎的Mini Cooper SD Countryman，由此可看出總代理的慎重態度，也突顯這具2.0升柴油引擎在動力方面所展現的優異品質，高扭力、低油耗與充沛的能量展現，讓Mini Cooper SD Countryman成為時尚界的環保份子。