●首款柴油電複合動力
●第六代SL敞篷跑車
●E-Class油電複合新選項
●國外上市日期 2012第三季

柴油引擎比汽油引擎要更加省油，Hybrid油電複合動力系統也同樣能創造低油耗與低廢氣排的優勢，這兩項動力架構能否結合而一？在數年前Hybrid系統與柴油引擎熱潮剛掀起便有許多人提出這個問題，只是都沒有得到車廠的正面回應，而此次M.Benz E300 BlueTEC Hybrid的推出，也讓腦海裡的疑問得到解答，柴油引擎配油電系統並不是技術考量，而是暫時先留一手。

有別於大家對Hybrid油電動力系統的普遍認知，這部E300 BlueTEC Hybrid使用源自E250 CDI的2.2升柴油直四引擎為基礎，再結合一套最新版本的Hybrid油電系統，配有一具可輸出27.2匹馬力與25.5kgm扭力輸出的電動馬達，在兩套系統的交替運作下，其0～100km/h加速時間僅7.5秒，極速可達242km/h，此成績除了達到與E300 CDI相同水準之外，也創造出平均每公升燃油可行駛23.8公里（綜合）與每公里僅排放109克二氧化碳的優異表現，而這兩項數據亦比E250 CDI大幅減少15%的燃油與廢氣排放。

第一部柴油電複合動力量產車E300 BlueTEC Hybrid同步擷取柴油引擎與電力系統的優勢。

不只是省，且省得更聰明

為符合在2013年之後更為嚴苛的環保標準，E300 BlueTEC Hybrid採用效能更高的鋰電池並具備純電力行駛的功能（續航力1公里）之外，還加入更聰明的ECO start/stop控制介面，在時速160km/h以下的範圍內，當車輛處於收油滑行或煞車減速狀態下，引擎會暫時熄火以減低無謂的燃油消耗，踩下油門時便會立即回復動力供應，在整個過程中也完全不會影響影音娛樂及空調系統的運作。

至於E400 Hybrid方面，別以為它是直接套用S400 Hybrid的動力架構而來，這樣就太小看M.Benz了，E400 Hybrid使用最新版本的3.5升缸內直噴V6汽油引擎，可輸出306匹最大馬力與37.7kgm的峰值扭力。該引擎採用與E300 BlueTEC Hybrid相同的最新Hybrid技術，搭載鋰電池並提供純電力行駛及ECO start/stop控制介面，甚至連電動馬達的功率輸出也是27.2匹馬力與25.5kgm扭力，依據美國CAFE的油耗測試規範，E400 Hybrid獲得平均每加侖汽油可行駛27英哩的優異成績。M.Benz雖然選擇在底特律發表E300 BlueTEC Hybrid，但這款柴油電混合動力車初期只會在歐陸地區販售，而汽油款E400 Hybrid則會先在美國市場販售，隨後再進駐日本及亞洲市場。

E300 BlueTEC Hybrid使用與E250 CDI相同的2.2升直四柴油引擎，結合可輸出27.2匹馬力的電動馬達，油耗與廢氣排放減低了15%。

ECO start/stop控制介面在收油滑行與踩煞車減速時會讓引擎暫時熄火並將動能轉為電力回充。