潛入法拉利保修中心 體驗超跑專屬的極致呵護

如果你並非Ferrari的車主或是在這裡工作的技術人員，很難有機會可以一窺這道門之後的秘密，每部身價至少動輒千萬元以上的Ferrari超跑究竟要用何種方式保養與維護？用的機油是否跟其它車不同？可以自備機油嗎？許多讀者一定都非常好奇，如果你想知道Ferrari的超級之處，就跟著我們來一探究竟吧！

偽裝成應徵的新進人員？偷取清潔工的門禁卡假扮成代班人員？用女色迷昏技師並複製他的臉混進工廠？這些都只是電影裡頭才會出現的橋段，實際上我們已經過核准，直接大大方方從工廠正門走進去，並在技術人員的協助與導引下，按照原廠規定的步驟與規範去執行保養程序，經過一整個工作天的實際體驗，我們從細膩又嚴密的過程發現Ferrari之所以成為超跑典範的秘密。

實際上為了此次的報導，我們花了許多時間跟Ferrari代理商溝通與協調，在非常難得的情況下我們才爭取到這次的機會，成為國內首家可以在廠內實際操作與採訪的媒體，因此當這個時刻來臨時，那股夾雜著緊張又興奮的情緒還真有點讓人手足無措。

沾沾自喜
躍馬的榮耀與優越感

換上整套技師專屬的工作服，低頭看著胸膛上的黃色Ferrari徽章，感覺就像是變了個人般，榮耀與優越感讓我顯得自信滿滿，接著戴上了一雙乾淨的白手套，摩拳擦掌的準備大顯身手，哪一部車要交給我？但接下來的情況卻非原本所預期的……

水管與海綿是我接到的第一件器具；洗車！是的，因為你並非受過專業訓練的正式技師，也沒有Ferrari原廠頒發的結訓證書，在不符合規範的前提下並不能夠任意碰觸廠區內的所有車輛，必須在我們的監督下從基礎項目開始做起……Ferrari服務中心副理──Bovis做出上述表示。

聽到這些話當然讓我非常喪氣，不過隨著清水沖濕、噴上泡沫與洗淨的過程，在旁監督的車輛調度手Kimi順道解釋了每部Ferrari在保養前須先清洗乾淨的原因，由於技師在執行保修項目的過程中會經常碰觸到車身與漆面，將車先洗乾淨可避免造成漆面光滑度的損傷，且檢修護墊、門檻與後保桿所貼上的透明膠膜也都是相同考量，天啊！還真是細心，光是洗車都有這麼多考量，不難想像接下來還有多少地方要注意的了。

夢想
退休後當一名Ferrari技師？

洗好了車，再來準備將車輛移到頂高機上，心想：這麼多年的試車經驗，開過的Ferrari也不少，移車的工作總該可以讓我執行了吧！不過坐上駕駛座的人仍舊是「車手Kimi」，抱歉，公司規定所有車輛移動的工作都要以Kimi為優先，任何細節都不能馬虎，我又失望了。

那除了洗車之外我到底能作啥工作？那就來操作檢測電腦吧，Bovis帶我來到一部正準備交車的全新FF旁，因為要將車子交給客戶了，所以必須用與原廠及監理電腦連線的檢測電腦來設定「保固啟動日期」，這時心裡想著：只不過是按幾下執行程序、有什麼難的，不過當整個螢幕映入眼簾時，我又傻了，全部都是寫著專業術語與英文介面及按鈕，這時Bovis又開口了，Ferrari的所有技術資料、檢測維修系統皆為英文，因此在這邊上班的技師都必須具備一定程度以上的英文閱讀能力，相信這對我應該不是問題。

千萬不要小看洗車這件事，當你洗的是身價一千多萬的Ferrari時，會感覺一雙手不由自主的就溫柔了起來。

嗯，另一頭有別的差事在等著我，忙先，Bye……！快逃，還是別找自己麻煩，乖乖當個見習生就好，這時頂高機正準備升起剛剛洗好的那部Ferrari，看技師趴在地上用手電筒仔細的照，在找啥？我問。因為每部Ferrari都有著獨特的輕量化設計，現在新一代的車款都採用鋁合金管狀車架，而有些限量款甚至採用碳纖維材質車身，因此每款車的結構與頂起施力點不盡相同，若頂錯位置有可能會造成底部或機械系統的傷害，需非常注意才行，技師作出上述表示。

時間過得很快，一下子就到了午休時間，代理商PR人員與我們一同吃飯閒聊時提及，Ferrari維修技師在全球各地都是一個讓人非常羨慕的工作，甚至有某些死忠車主表示退休後最想作的事就是當一位Ferrari技師，可以每天接觸這些如藝術品般的超跑，經過拆拆裝裝後讓它恢復元氣並聽著天籟般的聲浪揚長而去，可說是一種至高享受！我心想：這不是在開玩笑吧。

廠區隨著要保持在最清潔的狀態，洗完車之後的第一個工作就是再洗一次地，將地板的水吸乾淨。

保養的第一個程序就是接上充電裝置，讓車上的電力系統維持穩定狀態，藉此確保每項裝置的功能作動情況。

要在密閉空間發動引擎便得搭配廢氣回收裝置，而電線與後保桿碰觸的地方也要貼上膠膜保護漆面。

新一代的檢測電腦能夠透過網路直接與義大利總廠的伺服主機連線，新車的保固啟動、程式更新或故障碼檢修訊息都可以完全分享。

義大利原廠的Coffee Time下午茶制度也同樣延續到國內，顛覆了修車就是黑手的印象，Ferrari讓修車成為一件優雅的工作。