為了改善頭很大的刻板印象，這次社長豐田章男更是親臨會場，宣導「I Love Cars」的行銷訴求，Toyota Gazoo Racing則是以「車輛原有樂趣」、「車輛走行樂趣」及「車輛溝通樂趣」為主題，希望能讓所有人都體驗到更寬廣的車輛樂趣。在各式各樣的活動內，積極的與車主交流，就是希望能夠補足自家車輛所缺少的，就連油電混合車輛也都讓車主在賽道內體驗，車輛賽道走行的難得體驗。另外旗下TRD、G Sports及Modellista也都分別推出搭載自家品牌特仕車，一掃一般人對於TOYOTA的死板印象！
過去是TOYOTA的老車迷朋友一定知道2000GT這輛經典車型，不過這輛車在TOYOYA自動車工程師所集結的TOYOTA自動車同好會「CRAZY CAR PORJECT」共同研發下，引擎、變速系統及燃油系統一併廢除改採純電池出力，命名為「2000GT SOLAR EV」的全新車型。
Gazoo Racing來說今年就推出了一部搭載自家機械增壓的VITZ，為了考量到一般道路也能快意使用下，最大動力則是僅設定在180hp/22.4kgm之譜，搭配上RS車型原有的五速手排設定，整體加速性能卻是相當優異。另外更值得一提的就是由TOYOYA自動車的工程師所集結的，TOYOTA自動車同好會「CRAZY CAR PORJECT」共同研發，出產的「2000GT SOLAR EV」。該車就是老車迷朋友熟悉的2000GT為基礎，換裝上純電動引擎本體的新世代車型。也讓老車能踏上環保愛護地球一途！最後當然就是復活的86傳說，除了原廠設定的車型外，由TOYOTA旗下各部門所開發的Concept車型，更是令所有車迷感到興奮。秋明山的86傳奇是否會跟著FT86的誕生有著全新的發展？這可是2012年全球車迷最期待的事情了！
Gazoo Racing LFA當然也是採用一般市售的LFA作為基礎，再經過空力套件、懸吊、制動、輪胎及鋁圈的變更後，雖然動力依舊維持V10的自然進氣本體，不過最大動力更是達到500hp(367千瓦)以上，車體也全數改採CFRP材質，來達到輕量化的重點。這次展覽重點則是放在準備參加第39回的紐柏林24小時耐久賽，而該賽事必須符合年製造200台以上的車輛規定，2012年Gazoo Racing則是準備派出兩輛車輛來參賽，生產車輛數確認也在最近才得到紐柏林最終的確認，得以參加該組賽事。
這輛橘色IS F則是LEXUS專為賽道所生產的IS F CCS-R車型，該車是以左駕版為基礎，在特殊的寬車體採用下，實現300kg的大幅減重，動力則依舊來自2UR-GSE本體，出力也維持原廠423hp(311千瓦)/51.5kgm(505牛米)及八速自手排的設定。
