●下世代（第5代）Mondeo的美規版本
●同時推出汽油渦輪、Hybrid、Plug-in Hybrid 等3種動力型式
●搭載Ford最新科技配備
●國外上市日期 美規2012年、歐規2013年

搭載LED日行燈、動力與配備大幅升級的的國產小改款Mondeo車系，才剛剛於半年前在國內正式發表，沒想到在太平洋彼岸的北美底特律車展，卻已經正式首演全新研發、同時也是國人俗稱現行第4代國產Mondeo車型（歐陸地區將國人通稱的第2代車型定義為Facelift、也就是小改款車型而已，因此現行國產4代車型其實就是歐洲通稱的第3代Mondeo，但本文仍以國人習稱的4代為主。）的後繼美規Fusion版本。依原廠發表資料顯示，美規Fusion預計將於2012年稍後在北美市場銷售，而歐規Mondeo車型則必須等到2013年才會正式發表，至於國產版本？雖然5代Mondeo距離正式發表的時程仍相當久遠，但若依照福特六和之前曾發表國產4代Mondeo的時程來推算，最快也可能必須等到2014年才有機會在國內道路上見到全新第5代Mondeo了。

外型輪廓延續Evos Concept概念車的設計基因，更具霸氣的肌力動感氣息。

外型大器動感、內裝科技奢華

雖然大家目前所看到的是屬於美規Fusion車型，但若以原廠所揭櫫的「One Ford」精神，與之前曾發表的美規與歐規第3代Focus車型皆無明顯差異性的範例來看，相信即將在2013年首演的第5代Mondeo，也將不至於與此次首演的美規Fusion出現太大的不同。從外型來看，相較於現行4代Mondeo的流線與動感，全新Fusion不僅有著明顯不同的設計風格，同時也與2011法蘭克福車展所發表的Evos Concept概念車，有著相當類似的肌力感韻味，同時這也是Ford品牌車系的未來設計語言。

其中最引人注目，相信即是大面積類六角型橫柵式樣水箱護罩，以及細扁銳利頭燈組與引擎蓋上的4道銳利直線鈑件設計。車側輪廓除了立體的肩線，下滑的後車頂造型也隱約具有四門Coupe的流動美感。車尾輪廓同樣擷取Evos Concept概念車的設計基因，但尾燈組仍隱約可見到現行4代Mondeo的神韻，至於左右雙出的類矩形排氣尾管則是與後保桿下氣壩整合，提供更出色的視覺效果。黑色基調的座艙搭配亮面黑色鋼琴木紋與適量金屬飾板，鋪陳出比現行4代Mondeo更豐富的科技動感氛圍，同時也具有更加鮮明的駕駛人導向設計理念。向上提昇高度的前中央扶手鞍座與傾斜的中控檯造型，不僅提供更符合人體工學的操作優點，同時也得以在中控檯底端往車頭方向爭取到更多的置物空間。

座艙鋪陳以沉穩黑色系搭配亮面鋼琴木紋與金屬飾板，並具有以駕駛人為導向的設計重點。

綠能動力全面進擊

全新Fusion將首度搭載相當多樣且全面的綠能動力系統，在汽油動力方面，除傳統的2.5升4缸汽油引擎（170hp/23.5kgm），另外還有1.6升EcoBoost（179hp/23.8kgm）與2.0升EcoBoost（最大動力237hp/34.6kgm，並提供四驅選項）的缸內直噴汽油渦輪引擎，並搭配6速手排與自排，以及2.0升EcoBoost所搭載原廠稱為SelectShift Automatic的6速自排變速箱（配置方向盤換檔撥片功能）。

至於Fusion Hybrid油電複合動力車款則是搭載一具從原本2.5升排氣量縮小到2.0升的全新Atkinson汽油引擎與鋰電池模組（系統總和最大動力185hp/18.0kgm），純電能行駛的極速也從原本的76km/h提昇至100km/h，表現可說相當出色。而車系中最節能的則非Fusion Energi plug-in hybrid插電式油電複合動力車型莫屬了，雖然所搭載的是與Fusion Hybrid相同的2.0升Atkinson汽油引擎與鋰電池模組，但原廠所設定目標為同級距車款中綠能表現最佳，並預期將可擁有100MPGe平均油耗數據，而如此表現不僅已經比Chevrolet Volt優化達8MPGe，甚至也比同屬插電式油電複合動力車型的Toyota Prius plug-in Hybrid還要好上13MPGe的優異表現，可說已經打破「大車一定耗油」的既定印象。

擁有向上提昇高度的前中央扶手鞍座與傾斜的中控檯造型設計，中控檯底端往車頭方向爭取到更多的置物空間。

車室空間仍維持Mondeo車系一貫的寬敞舒適，並可將後座椅背前傾騰出更多載物容積。

Fusion Hybrid油電複合動力車款搭載一具2.0升全新Atkinson汽油引擎與鋰電池模組。

Fusion Energi plug-in hybrid插電式油電複合動力車型，則是以同級距車款中綠能表現最佳為目標。