在正式試胎前的簡報當中得知，FD2在美國TVTC測試中的評價極高，不只超越前輩FD1，比起國外進口品牌更是有過之而無不及！看著王建民揚威MLB，FD2的優秀表現可說另一種台灣之光。
在設計FD2之初，最主要的目的是希望打造一條具備舒適性與溼地性能、同時適用在中大型房車的大尺寸高級房車胎，讓進口中大型豪華房車也能體驗國產輪胎的優秀品質。
在飛達輪胎的產品線當中，SS595、595EVO是主攻性能族群的跑車胎外，舒適取向得轎車胎則由FD1扛下重責大任，而FD2則以FD1為基礎並輔以全新設計概念，將FD1的優秀再度昇華。
革新創舉
不規則排列胎塊
FD2的最高設計原則就是降低輪胎滾動時的惱人雜音與優異的排水性能，因此在輪胎花紋的組合上大量使用錯位與細溝，前者能降低各花紋塊滾動時相互重疊產生的噪音、後者則減少胎塊壓地時的氣竄雜音，再搭配中心條兩側長度不等之三合一花紋溝設計，縮小共振的刺耳頻率。
而四條大型排水直溝則能提昇排水效率，確保濕滑路面仍可保有穩定的操控反應。
FD2採用新一代的不規則排列胎塊，所謂的不規則並非指非對稱花紋，而是用電腦精密計算，將五種大小不同的花紋胎塊，經由電腦模擬出不同的排列組合，微調出最低的滾動音頻，能有效降低胎噪，滿足高級車主對車室寧靜度的需求。
同時，再運用電腦模擬計算出輪胎材質與配方搭配，在車身重量壓力下創造出最大接地面積，同時促使接地壓力平均分散，減少不均勻磨耗的情況，耐磨性能亦增色不少。
| 以時速80km/h通過模擬橋面伸縮縫路況，FD2在震動噪音的處理上頗具水準。 |
試胎關卡共分為高速巡航靜肅性(測試車為BMW 7系列)、不良路面震動噪音測試(測試車：Teana )與綜合性能測試(測試車Camry)，很可惜的受限時間關係，最重要的綜合性能並未進行實際體驗，對於攸關輪胎性能的操控性與抓地力表現無從得知。
不過在高速巡航及震動路面的靜肅性表現不俗，在時速200km/h的車室內僅有細微的胎噪伴隨風切聲傳入車內，震動路面的噪音亦有水準之上的演出；輪胎舒適度表現則受限偏硬的胎壁，在跳動路面傳回車室內的路感較為顯著。
就寧靜度來看FD2確實有其獨到之處，對於輪胎噪音皆盡最大努力控制，對於要求車室寧靜的車主來說又多了一項新選擇。FD2的輪胎規格從14～19吋一應俱全，售價則是從2,100～9,400元不等，以產品實力來看，高C/P值是其最大競爭優勢。
| 飛達測試人員在活動最後主秀FD2的濕地煞停性能，從100km/h至完全靜止展現穩定的動態表現。 |
試胎感言
性能表現成關鍵
每個人對輪胎的要求不一，操控性、靜肅性、乾濕地抓地力甚至是磨耗性能都有消費者在意，偏偏關於輪胎的性能必須有捨才有得，想要抓地力好、耐磨性就得捨棄。
而FD2在寧靜度的表現拿下不錯的分數，但是性能表現是否犧牲過多，沒繞錐、高速切換車道的我們無法妄下斷言，若您是在意胎噪的車主，FD2是便宜又大碗的選擇。
