遠看新3系列的第一眼，它並不會引起你的特別注意，甚至還覺得非常眼熟，而隨著距離的逼近，那股熟悉感開始轉為F30特有的前衛身段，位置更低的前水箱護罩加上寬車身與柔順弧線，再配上一對閃耀著光芒的鷹眼頭燈，這張臉道出了BMW對六代新3系列的期許，它必須是一位近乎完美且人見人愛的萬人迷，而且不能容許任何丁點兒的瑕疵。

一手車訊Verdict ★★★★★
基本資料
●建議售價　約215～265萬元
●綜合平均油耗　12.6～20.1km/L
●上市時間　2012/03
●原廠保固　3年不限里程
●討喜之處　更寬敞的乘坐空間、輕巧的靈活轉向、兼具舒適性的運動化底盤。
●遺珠之憾　高轉速的能量輸出、神似E90的車身輪廓、須重新適應的眼神。

於2011年，BMW在新5系列領軍下攻上了138萬部的銷售新高紀錄，成績比前一年大幅增加12.8%，而接下來的2012年要如何再創巔峰？王牌當然就是此次代號F30的全新3系列Sedan。

每個男人的心中都有一位林志玲，當然也有一部BMW 3系列，因為它早已是許多消費者進階高級房車的首選，從觸感細膩的優質內裝、豐富配備一直到讓人渾身發燙的能量與操控性，只要上了車，踩下油門驅策著3系列轉過第一個彎，你便會發現自己就是這個小宇宙的主宰，完美且精準的掌控著所有一切。

自1975年的第一代3系列（E21）開始，它便成為撐起整家公司銷量及營運目標的頭號要角，駕駛樂趣、多元動力與豐富車型選項也一直是3系列受到消費者熱愛的重點，而這樣的特質在此次六代新3系列Sedan身上有著更為成熟的展現，不管是汽油引擎新328i Sport Line，或是柴油入門款新320d Modern Line，全方位的精彩演出從坐進車內的那一刻便讓我們留下深刻印象。

精準
輕柔之間能量泉湧

輕巧的方向盤、如棉花糖般的油門踏感與飽滿推進能量，這部又長大了的新328i Sport Line試著在一開始便讓我們留下好感，而它確實辦到了。方向盤的手感輕柔但卻未影響路感傳遞，座艙也提供寧靜且舒適的行車氛圍，不管車道變換、轉過十字路口的90度彎角或郊區小圓環，動靜之間均展現3系列一貫的精準特質。高水準的車艙NVH（噪音與震動）抑制，還有全新2.0升直四TwinPower渦輪增壓引擎的優異品質，讓我們對新328i Sport Line的態度很快就從謹慎轉為放肆，踩著油門的右腳開始猛力到底，引擎轉速錶指針也呼應著我們的期望一路直奔7000rpm紅線區，即便在拉轉過程中少了過去直六引擎那種讓人熟悉且感動的渾厚聲浪，但速度可一點都不慢。

於巴塞隆納鄉間小路的車速都在120～160km/h之間，而精確的路感回饋與轉向反應，讓新328i Sport Line幾乎只需鬆開油門或輕點煞車就能夠解決大多數彎角，懸吊系統的表現確實值得大聲讚許，且車上即便搭載了低扁平比的18吋跑胎，但在行經顛簸路面與坑洞時，避震器也能夠將衝擊力一一化解，提供比預期還要高出許多的乘坐質感，新328i Sport Line在操控方面的優異特質讓我們愈開情緒愈High，當路況開始進入彎角更急的連續小彎時，隱約傳來的輪胎叫聲與滑動現象提醒我們該注意速度，但時機似乎有點晚了……

戒心
舒適、寧靜很容易讓人忽略了速度

寧靜的隔音品質與舒適懸吊讓人很容易就失去戒心，相較於上一代E90偏硬的吸震反應與跳動感，此次新車即便行經顛簸路面也都維持著高度的乘坐品質，車內並未受路面起伏的連續衝擊而產生擠壓或震動聲響，因此當我們駕著新328i Sport Line來到角度更急且複雜的連續彎路時，第一個窄彎就像在我們屁股上重重甩了一鞭似的，神經完全繃緊。方向盤一轉，離心力讓車內未固定好的物品開始飛舞，輪胎同時發出慘叫聲，眼睛餘光也瞄到儀錶板的動態控制燈號亮了起來，不過這樣的慌亂場面卻只維持2秒鐘，接下來一切又恢復寧靜的舒適環境。

這難道是錯覺？原本預期會出現的混亂場面一下子就被新328i Sport Line給化解，試著用相同的速度攻進下一個彎，新328i Sport Line再度以輕鬆姿態通過檢驗，就這樣在一個又一個的彎道後，新328i Sport Line得到了我們100%的充分信任。

新一代3系列採用全新的識別印象，將頭燈與水箱護罩連成一氣的設計展現更為動感的視覺氛圍。

離開的山區彎路後，我們進入一段較為寬闊的快速道路且前方正好沒車，毫不遲疑大腳油門到底，引擎轉速直上7000rpm紅線區，八速手自排的綿密齒比分佈讓車速在一小段距離間已逼近180km/h，接著又來了一個大彎角，還好經過前面一連串彎道的洗禮，我們對手上這部新328i Sport Line早已建立了深厚信心，鬆開油門並按著左邊的退檔撥片，它又再次引領著我們馳騁在彎道之間。從試駕路線的安排不難看出BMW的企圖，比上一代同級版本要輕了40公斤的車重負荷、增加10%的車身剛性，讓新328i Sport Line造就極為和諧的進出彎動作，甚至是刻意關掉DSC動態穩定控制系統也無需擔心後輪甩尾，底盤與動力之間有著高度協調性，著實讓人愛不釋手。

尾燈所採用的設計與照明技術與現行的5系列非常接近，提供更為優異的夜間照明辨識度。

銳利
全新面貌與專注眼神的英氣勃發

相較於上一代3系列（E90），新3系列軸距又拉長了50mm，這項改變除了讓乘坐空間更為充裕之外，車高降低9mm與拉長93mm的車身比例，也讓新3系列Sedan顯得修長且散發強烈的動感氛圍。當然，就外型而言，新3系列最引人注目的還是煥然一新的面貌呈現，頭燈與水箱護罩連成一氣的大膽作為，讓眼神更為銳利的同時也保有BMW一貫的家族形象。

此外，為展現更優異的空氣力學效能，大燈與水箱護罩的位置明顯降低許多，而體積放大的水箱護罩也擔任更多散熱工作，再結合往前延伸的前懸與前保桿，造就出僅0.26Cd的優異風阻係數。加大的車身尺寸與軸距也直接反映在座艙空間與乘坐舒適性，其中最主要的就是增加15mm的後座腿部空間，提供乘客更為舒適的乘坐感受，甚至連頭部空間也增加了8mm，不過此次最具話題性的還是原廠針對新3系列所規劃的產品策略，在外觀及內裝方面提供Sport Line、Luxury Line與Modern Line共三種選項。

為標示中三種版本的差異，此次新3系列在前葉子板側邊貼有Sport、Luxury或Modern的銘牌以供辨識。

新328i Sport Line配備18吋鋁圈與225/45/18跑胎，但柔中帶剛的懸吊特性並未影響乘坐舒適性。

新320d Modern Line配備17吋鋁圈與225/50/17規格的輪胎，擁有更為優異的吸震能力。