觸感細膩的新320d Modern Line

在結束賽道試駕後的回程中，我們趁機小試了新320d Modern Line，暖色系車艙提供了極為舒適的感官氛圍，而立體面的實木內飾板更展現有別於傳統木紋內飾板的獨特觸感，可惜暖色系內裝在維護保養不易的考量下，總代理表示可能傾向以接單方式引進。

1750rpm就可爆發38.8kgm的扭力特性在結合了八速手自排的綿密齒比後，新320d Modern Line的起步與超車反應就如同一具大排氣量直六引擎，再次扭轉了我們對直四柴油引擎的既有印象。排氣聲浪低沉，震動與噪音抑制甚至足以媲美過去的直四汽油引擎，稍微加深油門的踩踏幅度，能量湧現非常直接且一氣呵成，速度錶一下子就突破160km/h的範疇，除了高轉速域的能量輸出之外，整體表現均相當精彩。

新320d Modern Line與汽油版新328i Sport Line之間較顯著的差異就只有輪胎，225/50/17輪胎的調性較軟，提供更為舒適的行車表現，但扁平比的改變並未對操控性造成太大影響，均衡的前後車重分配與優異轉向依舊讓新320d Modern Line有著靈活的運動特質，清晰的輪胎循跡性與路感回饋讓人很輕易的掌握到行進路線。就一部入門的3系列而言，此次新320d Modern Line表現得比過往任何一款3系列都還要來得稱職，光憑其0～100km/h加速僅7.6秒與極速230km/h的成績就足以吸引一堆等著入主雙B的消費新貴，更遑論其扣人心弦的操控性與駕駛樂趣了。

你若曾經體驗過BMW直六引擎那強悍又美妙的演出，便很難回頭再去接受直四引擎，但此次不管是汽油新328i Sport Line或柴油新320d Modern Line，均以正面的積極作為讓上述的傳統觀點成為了一種偏見，因為當BMW自己都以重量更輕、能量充沛且排氣量2.0升的四缸渦輪引擎來取代直六NA引擎時，再次說明這個世界需要改變，而新3系列Sedan也正打算要改變這個世界。

新320d Modern Line配備一具可輸出184匹馬力的2.0升柴油引擎，敏銳的起步能量不讓汽油的新328i Sport Line專美於前。

試駕感言──別輕易碰它、怕愛上它

它一次又一次的挑戰我對過彎速度的極限與認知，每一次都認為進彎速度已經夠快夠大膽了，但它依舊沒有半點的驚慌失措，且避震器的吸震與作動反應調校得恰到好處，柔中帶剛的特性在入彎時顯得有些偏軟，但卻又可以將車子穩穩撐住，而極度精準的前輪指向性與循跡性更是把我們給寵壞了，在習慣了新3系列Sedan的操控特性後，再去接觸其他車都會有一種莫名的失落感，這或許就是BMW真正的企圖與野心。別輕易碰它，因為一碰就會愛上它。

但不可否認最終的挑戰還在M.Benz C-Class，一款扭轉劣勢將3系列排擠在冠軍車名單之外的強悍對手，也導致雙B之間如何抉擇?一面倒的現象恐怕不容易出現，但誰要全盤通吃，關鍵可能不在車輛本質，而在市場策略與行銷手法吧。

全新3系列，我們3月16日相見!

暖色系的內裝是新320d Modern Line的一大特點，讓視覺的密閉空間壓迫感減輕不少。

採用真正木頭與凹凸紋路設計的內飾板讓人愛不釋手，但在國內消費習慣的考量下可能不會引進。