F1賽道
高速過彎的漂移體驗

為了突顯新3系列Sedan在操控方面的特點，原廠將第二天的試駕行程特別安排在西班牙著名的Catalunya賽道，相信許多F1車迷們對這個地方都相當耳熟，除了是F1賽車冬季測試的主要場地外，也名列F1年度賽事的其中一站。這個賽道全長4.655公里，由8個右彎及8個左彎組成，為節奏非常快的高速賽道，即便大直線因圈數管控及安全考量而關閉，不過此次前導車只帶領每位記者跑兩圈就進場，接下來的四圈讓記者們自由發揮，唯一的要求就是請不要刻意作出甩尾動作，DSC動態穩定系統的開或關全憑自己決定。

加寬了37mm的輪距讓新328i Sport Line在彎道中有著高度服從性，即便關掉了DSC動態穩定控制系統也不會讓人驚慌失措。

從Pit出口開始全油門加速到轉入第一號彎角便已經是震撼教育，新328i Sport Line在這段約400公尺的距離便已經可以拉到時速約160km/h，而接下來一連串由高速90度彎、湯匙彎與髮夾彎所構成的賽道中，新328i Sport Line的懸吊與動力系統仍保持著高度協調性，雖然車身在入彎時可明顯感受輪胎已開始滑移，車身也出現些許側傾，不過245匹馬力仍可透過兩條後輪而轉為推進的動能，在賽道內的最長一段直線仍能衝到約180km/h的速度，平均過彎速度也都在100～120km/h之間，且速度愈快愈能突顯新328i Sport Line的過人之處。

適應賽道的第一圈，高速過彎很容易就引發循跡系統的介入，不過作動過程漸進且限制動力輸出的幅度並不大，在熟悉賽道與新328i Sport Line特性後的第二圈，筆者開始將DSC動態穩定系統完全關閉，試著去體驗新328i Sport Line最原始的純機械抓地力，也逼出了後驅車的原始本性，在加速出彎時隨著油門及方向盤的控制而展開一段漂移之旅。

245匹馬力雖無法作出大角度的滑移，但仍足以讓後輪出現劇烈空轉。

從180km/h開始大腳煞車並同時運用手排模式將檔位一路從5檔退到2檔，抓住重心前移的最佳時間點快速扭動方向盤並重踩油門，關掉DSC系統的新328i Sport Line很自然的扭出了屁股開始甩尾，即便245匹馬力仍不足以讓後輪作出大角度的滑移，但仍已將後驅車在動態方面的特性完全展現，且車輛的行進路線也都在掌控之中。

總共6圈的賽道激駕，我們讓新328i Sport Line毫不保留的展現其蘊藏在骨子裡的所有潛力，服從性極高的轉向系統與前輪，忠實的傳達了駕駛者所發出的指令，八速手自排與低轉速就全面湧現的能量，更充分傳承了3系列在操控與駕駛樂趣方面的傳統。

連續過彎的甩尾動態配圖。

為爭取成為F1年度賽事的其中一站，該賽道位於西班牙的巴塞隆納北邊郊區並在1991年建造完成，其由受地利與氣候穩定之便，該賽道也成為各車隊在賽季開跑前測試新款F1賽車的必到之處。Catalunya賽道全長雖只有4.655公里，但總數16個彎角的平均車速頗高，目前最快的單圈紀錄為1分21.670秒，為Kimi Raikkonen在2008年所創出