加寬了37mm的輪距讓新328i Sport Line在彎道中有著高度服從性，即便關掉了DSC動態穩定控制系統也不會讓人驚慌失措。
從Pit出口開始全油門加速到轉入第一號彎角便已經是震撼教育，新328i Sport Line在這段約400公尺的距離便已經可以拉到時速約160km/h，而接下來一連串由高速90度彎、湯匙彎與髮夾彎所構成的賽道中，新328i Sport Line的懸吊與動力系統仍保持著高度協調性，雖然車身在入彎時可明顯感受輪胎已開始滑移，車身也出現些許側傾，不過245匹馬力仍可透過兩條後輪而轉為推進的動能，在賽道內的最長一段直線仍能衝到約180km/h的速度，平均過彎速度也都在100～120km/h之間，且速度愈快愈能突顯新328i Sport Line的過人之處。
適應賽道的第一圈，高速過彎很容易就引發循跡系統的介入，不過作動過程漸進且限制動力輸出的幅度並不大，在熟悉賽道與新328i Sport Line特性後的第二圈，筆者開始將DSC動態穩定系統完全關閉，試著去體驗新328i Sport Line最原始的純機械抓地力，也逼出了後驅車的原始本性，在加速出彎時隨著油門及方向盤的控制而展開一段漂移之旅。
245匹馬力雖無法作出大角度的滑移，但仍足以讓後輪出現劇烈空轉。
從180km/h開始大腳煞車並同時運用手排模式將檔位一路從5檔退到2檔，抓住重心前移的最佳時間點快速扭動方向盤並重踩油門，關掉DSC系統的新328i Sport Line很自然的扭出了屁股開始甩尾，即便245匹馬力仍不足以讓後輪作出大角度的滑移，但仍已將後驅車在動態方面的特性完全展現，且車輛的行進路線也都在掌控之中。
總共6圈的賽道激駕，我們讓新328i Sport Line毫不保留的展現其蘊藏在骨子裡的所有潛力，服從性極高的轉向系統與前輪，忠實的傳達了駕駛者所發出的指令，八速手自排與低轉速就全面湧現的能量，更充分傳承了3系列在操控與駕駛樂趣方面的傳統。
