●全新電動品牌
●2013年底正式投產
●都會車與個性跑車組成產品線
●國外售價 未定
●國外上市日期 2013/10
●期待度 ★★★★★

七月底BMW終於從i計畫的兩款概念原型車攤在陽光下，並藉由原廠公佈的資料而整個戰略佈局一一現形，從最早的Vision EfficientDynamics概念車、Mini E電動車計畫到近期的ActiveE，這幾部看似獨立的概念作品，實際上都隸屬i-Project的一部分，而直到2010年Megacity純電動原型車的現身，BMW才逐步將謎團般的BMW i呈現在世人眼前。

相較於曝光率已非常高的Vision EfficientDynamics概念車，此次首度曝光的i3 Concept成為主要重點。

出奇制勝的秘密戰略

實際上當BMW在2007年仍大力推行他們的Hydrogen 7氫燃料車款時，檯面下已展開名為i-Project的秘密計畫，從碳纖維量產技術到純電力系統，都是研發的重點技術，初步成果就是兩年後所發表的Mini E與2009年法蘭克福車展的Vision EfficientDynamics概念車。不過當時大家仍搞不清楚i-Project的全貌，直到Megacity的曝光，車界才驚覺BMW已默默跨出了一大步，且新成立的BMW i副牌已決定在2013年第四季推出都會車i3，隨後於2014年發表高性能超跑i8，而BMW預計將投入四億歐元的資金，在萊比錫的新廠房中進行量產工作，由此可看出BMW這次是玩真的。

i3 Concept概念車採用獨特的對開車門設計，全長3845mm的車身比預期還要大上許多，可提供較充裕的車艙空間並搭載大量電池。

i3 Concept
170匹馬力與25.5kgm扭力電動馬達+130～160km續航力+0～100km/h加速7.9秒

就目前原廠已公佈的資訊來看，i3 Concept為了減輕電力消耗的負荷，採用自行研發的碳纖塑料量產技術，藉此展現平均130～160km的續航力之外，在2013年底開始量產時可符合三萬部的年產量要求。在動力系統方面，i3 Concept目前配置一具可輸出170匹馬力與25.5kgm扭力的電動馬達，在碳纖維車身的協助下，可容納四名乘客的車身總重量僅1250kg，並擁有僅需7.9秒就可完成0～100km/h加速的性能表現。

i3 Concept為爭取最大的活動空間，中控檯採上置式的懸空設計，行車資訊及娛樂系統均為數位式的多功能液晶螢幕。

i8 Concept
353.6匹最大馬力與56.1kgm峰值扭力+每100公里燃油僅3公升+0～100km/h加速4.6秒

相較於先前曾來台展出的Vision EfficientDynamics概念車，此次發表的i8 Concept雖延續相同概念，但外觀與內裝的部分細節已經過重新設計。在車身製作上使用與i3相同的碳纖塑料技術並加上鋁合金結構以提昇剛性，動力方面則如同概念車，採用一具全新開發的汽油渦輪引擎驅動後輪，而純電力系統則擔任驅動前輪軸的工作，兩套系統結合下總共可產生353.6匹的最大馬力與56.1kgm的峰值扭力，讓i8 Concept僅需4.6秒就能夠完成0～100km/h加速，最高極速則在安全考量下限制在250km/h外，平均每行駛100公里所消耗的燃油僅3公升，甚至也能夠進行純電力行駛。葉錦祥

四人座的i3 Concept在行李廂部分仍提供了超過200公升的置物容積。

純電力驅動的i3 Concept在續航力方面可隨車速的改變而提供130～160公里的行駛里程。

i8 Concept的基礎源自Vision EfficientDynamics概念車，但外觀與內裝已經過些微改變。

車身外殼採用碳纖塑料量產技術，車架主結構則是鋁合金材質，造就出i8 Concept僅1480kg的車身總重。

i8 Concept的內裝設計透露出與現行BMW車款之間的密切關係，iDrive介面依然被沿用。