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總裁尬頭家較勁篇 Toyota Innova Vs.Mitsubishi Zinger
2012.03.09 作者:CARNEWS
商旅車要好開、要有大動力!
Zinger贏了3秒
要成為頭家賺錢工具的商旅車,必須要有夠大的動力滿載著貨物東奔西跑才行。此次Innova換上2.0升引擎,最大動力足足縮水了25匹/6.0kgm,因此是否還能夠力搏Zinger呢?
■Innova 0-100km/h加速15.61秒
Innova藉由小改款動作,換裝上代號1-TRFE的2.0升VVT-i汽油引擎,藉此降低稅金的支出並取得更佳的油耗表現。不過這具商用引擎的最大動力輸出為133hp/5600rpm、18.5kgm/4000rpm,比原有的動力輸出下降了25匹及6.0kgm之多。試車組一上路催加油門即感到加速動力的不足,與先前頗有衝勁的加速力道有明顯的差距,再加上四速自排變速箱齒比偏疏,中後段再加速力道有限,因此在超車時略顯費力。
整體而言,只能說這具引擎在VVT-i可變汽門正時系統以及低轉速高扭力的引擎特性幫助下,可獲得夠用且不重拖的加速性能。而此具引擎經試車組的實測,0-100km/h的加速耗時15.61秒,與Zinger相差有3.03秒的時間。在操控部分,Innova的底盤與懸吊結構乃採用介於商用車與一般乘用車之間的設計,前後懸吊系統與Zinger相似,分別為雙A臂與四連桿,但Innova行經坑洞路面的吸震品質較好,且不會有多餘的諧震傳入車內,因此行路感受比Zinger來得舒適些,加上Innova的重心較低,在過彎時的動態反應也較穩定,搭配能有效吸收震動的懸吊以及抓地力較佳的輪胎,因此在彎道與高速行駛時會給人較多的信賴感。
這具通過五期環保法規的2.0升VVT-i汽油引擎,可輸出133hp/5600rpm、18.5kgm/4000rpm最大動力。 |
■Zinger 0-100km/h加速12.58秒
Zinger的動力系統為一具原廠代號4G69的2.4升直四汽油引擎,在獨家的MIVEC電子可變氣門科技的挹助下,可釋出159hp/6200rpm、22.6kgm/4500rpm的最大馬力及扭力,此動力數據與Innova相較,足足多出了達26匹、4.1kgm,因此可以預想的到其加速動力性能會比Innova好上許多。
果然,一上車催加油門,一股不俗的加速力道隨即釋出,強勁之程度頗令人驚艷,尤其在進行加速測試時,灌下油門後的貼背感是Innova所沒有的,加上轉速的拉升也明顯快上許多,因此所測出的0-100km/h加速只需12.58秒,且不僅如此,這具引擎中後段的再加速性也相當出色,充分展現出大馬力及扭力的雙重優勢。
Zinger的底盤同樣是採半商用車的設計,車體下方有粗壯的H型大樑與許多橫桿來鞏固車體的剛性,且其後懸吊亦改採與乘用車相同的圈簧式設計,因此整體的行路感並不差,不過舒適性感受並不及Innova,因為行經不平或坑洞路面所產生的車身彈跳情況較為明顯,且晃動的幅度也較多,加上受重心較高的影響,過彎時的左右側傾現象也較大,而影響到行路的舒適性與流暢度,穩定性表現不若Innova。
在較大馬力及扭力的條件下,Zinger的0-100km/h加速只消12.58秒,贏過Innova有3.03秒。 |
此具2.4升MIVEC汽油引擎,最大馬力及扭力輸出為159hp/6200rpm、22.6kgm/4500rpm。 |
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