以“寬適•動悅”為宣傳口號的比亞迪F3R自動檔震撼登場，售價為7.98萬元。作為比亞迪首款兩廂自動檔車型，F3R自動檔將在兩廂車市場樹立起價格和品質的新標杆。 

     F3R自動檔沿襲手動檔的設計特點，外觀大氣不失時尚，充分體現了兩廂車的動感活力。與手動檔相比，F3R自動檔最大的變化在前隔柵，從原來的“網格百葉窗”式變成了“雲海網格”狀，顏色也由銀色換成了黑色。據瞭解，F3R自動檔曾醞釀定名為“奧運版”，“雲海”狀的網格設計不知是否受到了奧運祥雲火炬的啟發？雖然改動不多，但這種更富有變化的線條，再加上鑲嵌在隔柵上的“F3R”金屬標誌，使得整個前臉更為時尚。 

      此外，F3R自動檔已掛上比亞迪的新標，這也是個明顯的改變。眼下比亞迪雖是雙標運行，但隨著上市新車越來越多，相信舊標會向新標慢慢過渡。 

空間更寬適 

      去年F3R手動檔上市時，比亞迪使出殺手鐧“七宗最”（F3R是十萬元兩廂車中軸距最大、通過性最好、後尾箱最大、輪胎最寬、安全性最高、靜音工程最周到、前艙最長的車型）一舉搶得不少市場，如今自動檔以“寬適•動悅”主打上市，可見寬敞、時尚仍是F3R自動檔主推的兩個賣點。  

      傳統的兩廂車為追求外形的精巧別致，往往大幅削減空間，同時“斬尾”後不大的後備箱也一直為人所詬病。對此，比亞迪走了另一條設計道路——空間不變，從視覺上將車變“小”。其實，F3R擁有長4325毫米、寬1705毫米、高1490毫米的大車身，連同長達2600毫米軸距，營造出國產兩廂車中最為寬綽舒適的內部駕乘空間。掀背開啟式廂門，後備廂容積為360L，加上後排座椅放倒，空間更可大幅提升，這一點令部分三廂車也只能望其項背。但是F3R採用流線型設計，多用弧線、圓角勾勒輪廓，不僅使車身更加動感，更奇跡般的實現了視覺瘦身。該車的設計師表示，“兩廂車太大了不好看，太小了又不實用，所以我們在設計上下了不少功夫，讓這款車看起來精巧，用起來寬敞。” 

行駛更動悅 

      F3R自動檔採用的是1.6L三菱4G18發動機，匹配了原裝進口的變速箱整機，由日本最大的自動變速箱生產廠家之一JATCO公司生產。據悉，目前JATCO公司也為眾多知名汽車品牌供貨，其中包括法國雷諾、日產的高端品牌英菲尼迪以及馬自達、三菱等。JATCO公司生產的變速箱品質已經相當穩定，與三菱發動機的匹配也堪稱完美。F3R自動檔的變速箱具有四檔變速功能，並由日本三菱公司完成所有的整車標定工作，其動力性、燃油經濟性、操控性均達到了非常高的水準。據瞭解，F3R自動檔的最大功率可達73.5KW，百公里油耗僅5.1L。而且F3R自動檔具有松油門自動降檔功能，能夠學習駕駛員的駕駛習慣，不斷地調整電腦中的資料，使動力總成適應駕駛員的習慣，達到最佳的經濟性和動力性。此外，F3R自動檔變速箱的控制採用電子同步控制程式，可以有效減緩自動變速箱換檔的遲滯特點和衝擊感，行使更加平穩。 

      據悉，F3R自動檔底盤也進行了重新調教和優化，以更加適應中國的道路狀況，在提高駕乘舒適性的同時，兼顧其運動性能。 

配置更豐富 

     F3R是自主品牌首款A級兩廂車，也是“銷量王”F3的兄弟車型，承襲了F3大部分的設計和配置，外形動感十足、色彩豐富；3H高剛性安全籠結構、長隼式車身設計、三盾式尾部造型，全方位靜音工程以及先進的車內空氣淨化系統，足見比亞迪在這款車的安全性和舒適性上下的苦工。 

      主動安全方面，F3R配備了博世公司最新ABS+EBD、高效四輪碟刹、VMP智慧助力轉向系統，低速轉向時輕便靈活，高速轉向時沉穩安全。鷹眼智慧前大燈、高位刹車燈、後風檔玻璃電動除霜裝置、時速20公里行車自動落鎖等，使得F3R在同級別車型中的表現也更勝一籌。被動安全方面，世界一流的整車模具，採用3H高剛性車身、整體無縫衝壓側圍，SRS雙安全氣囊，都令整車安全可靠；此外，首創三盾式尾部設計，一改兩廂車尾部碰撞較弱的缺點，可謂是力量與藝術的完美結合。 

價格更誘人 

      比起時尚的外表、寬敞的空間，強勁的動力，F3R自動檔7.98萬元的定價更具殺傷力。比亞迪歷來被媒體稱為車壇黑馬，每有新車上市都會推倒多米諾骨牌，因為比亞迪並不僅僅是簡單的價格行銷，而是插下一個又一個的新標杆，帶動使整個市場的震盪調整，這次F3R又搶下了“國內首款7萬A級自動兩廂車”的頭銜，將整個兩廂自動市場價格一舉扯落8萬區間，打了所有對手一個措手不及。對於比亞迪的這種戰術有人提出異議：“低價不是長久之計。”但“低價”若與“高配”攜手而來呢？顯然， F3R自動檔不僅僅是性價比高，產品力也很強，絕對有實力在兩廂市場爭奪更大的“蛋糕”。