與老款景程相比，新景程除了依然堅持走低價位路線外，整體可以說上了一個檔次，確實讓人耳目一新。
車身與B級相同，價格卻與A級車接近，加之不遜色于B級車的諸多配置和工藝，新景程當屬B級車領域裏的產品，但如果從接近A級車的價格來看，又不得不把它歸類到A級車市場裏去。可以說，與眾多品牌車型在價格與級別對號入座的做法不同，新景程在車型和價格的獨特定位，既能堅守B級車市場領地，也能挑戰A級車市場疆土。
拋開這些話題，回到消費者的位置，我相信沒有消費者會不樂於用A級車的價格來獲得B級車的。以下是記者試駕這款車的情況。
搶眼的雙孔
U形格柵
新景程EPICA融匯雪佛蘭全球設計DNA，運用先進的“CROSSFORM”——“交錯、對比、融合”等現代藝術美學和創新工業美學概念，展現出面和體三維交叉的視覺衝擊，將“線”、“銳”、“感”的產品理念演繹得淋漓盡致。
與老景程相比，新程外形顯得更加緊湊、修長和圓潤。最搶眼的是一體式複合格柵U形前臉，它的採用使整車顯得動感、活潑。寬大的進氣隔柵由車身主線分出兩條直瀑式線條延伸過機箱蓋，並向前突出躍過保險杠，鍍鉻邊框勾勒出簡約的線條，再結合前臉下方沿襲自高檔運動型轎車的進氣口菱形網格設計，打破傳統的以保險杠為主線的前臉橫向線條，鑄就厚重飽滿的車頭。
此外，獨具魅力的鷹眼前大燈組線條優美，惟妙惟肖地仿照了鷹眼的造型，特製反光板、暗含的鷹眉，傳神、深邃，令雪佛蘭新一代景程EPICA從眼光中閃爍出獨特的自信，營造出蓄勢待發的動感車身態勢。而外翹的跑車式外擴輪眉設計帶來具有雕塑感的側圍，配以鋁合金精鑄輪轂，於活力中不失時尚韻味。流線型的車尾造型更為飽滿，並突出雕刻般的線條。啞光的磨砂金屬飾條也是現代汽車設計的重要元素，多管式圓形尾燈則來自雪佛蘭家族的高端產品雪佛蘭Corvette跑車，同樣屬於雪佛蘭家族的全球DNA，與三角異元立體晶鑽燈芯形成強烈的視覺反差，分外奪目。
精緻的內飾工藝
與老款相比，新景程內飾工藝更趨精良，而且顏色配搭也更加得體，材質選擇高檔，觸感細膩，能夠滿足車主的較高要求。真皮方向盤手感適中，一體化中控台的佈置簡約實用，按鈕的排列層次分明，線條非常流暢，彰顯出人機工程學的規劃理念。一體化操控臺上的智慧型DIC行車電腦，其液晶屏即時顯示平均速度、平均油耗、續航里程、行駛時間、行駛方向以及環境溫度、空調資訊和指南針等資訊，可以即時掌控行車資訊。最讓人興奮的是LED儀錶盤，金屬邊框和綠色顯示指標，與雅致的內飾形成一種強烈的反差，動感炫動。雅米色的座椅及軟裝飾，與深色的操控台由深色桃木紋飾條過渡，視覺上和諧溫馨。而排擋杆、方向盤、內門把手、旋鈕等手觸之處則飾以金屬材質，穩重中透露出活力。
值得一提的是，該車的座椅採用澳洲的打孔真皮，質感細膩、高檔，採用四片分體式可翻折設計，坐上去感覺服貼溫暖，且透氣性很好。駕駛員座椅為8向電動調節，加上四向調節的頭枕，容易找到服的駕駛姿態。後排座椅椅墊也加長加厚，並且增加了包覆設計，乘坐相當舒服。
新景程EPICA車內空間寬裕，2700mm的軸距，即使身高1.8米的人坐在後排座椅上，也會還有不錯的膝部空間。此外，該車內共有多達13處儲物空間，設計精巧。行李廂容量達470升，可滿足車主放置較大的物件。
隔音方面，該車也有相當不錯的表現。在每小時100公里巡航行駛時，傳進車廂的噪音很小，超過130公里，風噪會漸漸加大，但沒有機械和車身方面的雜音，表現還是相當讓人滿意的。
活潑的動力表現
新景程EPICA採用工作效率更高的德國歐寶技術全新直列4缸16氣門頂置雙凸輪軸D-Tec2.0發動機，其SFI多點燃油順序噴射設計，在低轉速時即可獲得最大動力輸出，最大功率達到95kW/5400rpm，最大扭矩185Nm/4000rpm，與經過變扭器調校、來自世界著名變速箱供應商日本愛信的AF20全電子自動變速箱搭檔，很好地保障了該車的動力。即使車身增長至4820mm，但仍然實現手動擋款車型百公里油耗6.6L、自動款百公里油耗6.7L的最佳成績。此外，針對中國油品專門設計的9.6：1的壓縮比，確保了新景程EPICA擁有更優異的燃油經濟性。在城市路段，新景程EPICA起步、並線、超車，都很輕鬆自如。在高速路段，動力輸出平順，後續加速理想。特別設計的AUTONEUTRALIDLE空擋控制系統，在車輛停止時，擋次會自動跳到空擋位置，減少發動機的負荷，起到節能的作用。
試駕到彎多路況較複雜的國道，新景程EPICA的表現依然相當稱職。據稱，該車底盤經過GMNA北美專家根據中國路況重新調校。採用世界領先的調校工藝，使後懸掛系統軟硬適中，尤其在行駛系部件的運用，點滴的把握極其精准。前麥弗遜式懸架，增大了強性的彈簧和前減震器內部的回彈彈簧，超車、急轉過彎感覺也較平穩；後多連杆式獨立懸架，提高了輪胎摩擦力以及吸收了路上的小石子帶來的大部分微震動和噪音。新景程EPICA方向感輕重度凋校得也相當不錯，路感回饋清晰，過彎回應及時，並且轉彎半徑還是同級中少有的5.2米。配置的15寸刹車盤以及重新調校的制動踏板和真空助力泵，使前後輪制動力分配合理，制動反應靈敏堅決。
在安全性方面，該車採用在一體化鋼結構的3H超剛性車身上，通過高強性前T形支撐杆、四向撞擊分散系統等一些關鍵部位的加強設計。而ABS+EBD、Delphi安全氣囊、雨量自動感應式雨刷、40公里自動門鎖等周全的安全科技配置，也令駕乘充滿自信。
經過100多公里的試駕，記者對新景程EPICA的表現感到滿意。這種評價沒有加入價格因素，而是以B級車的要求去衡量的。可以說，新景程以A級車的價位，對B級車市場必將是一個非常有份量的“殺手”。
