燦爛奪目的北京奧運落幕後，如何維持經濟的持續發展成為中國的另一項挑戰，即便他們也同樣得面對通膨與經濟泡沫化的問題，但這些並未阻礙全球第二大汽車市場持續擴張的步伐。

為避免成為京奧的犧牲品，有十多款新車跳過八月而選在九月份推出，其中最讓我們感興趣的就是奔馳C級標準型（Classic），34.8萬元人民幣起跳的售價放低了入主奔馳的進階門檻，比37.8萬元的優雅型少了整整三萬，換算成台幣約只要160萬元，這個數字應該會讓國內消費者相當動心。

新推出的奔馳C級標準型只賣34.8萬元人民幣，內裝基本配備仍涵蓋Comand整合式娛樂介面

中國販售的C-Class皆由當地北京奔馳公司組裝，動力系統有C200k（1.8升機械增壓）、C230（2.5升V6）與C280（3.0升V6）三種選項。此次推出的C200k標準型並未因調低售價而影響奔馳該有的配備項目，最受矚目的Comand整合控制介面仍在標配項目中，受消費者所重視的安全配備一刀未剪，前/側四氣囊、頭部氣廉、ESP動態穩定控制、Agility Control懸吊軟硬控制系統皆完整呈現。

至於配備方面，標準型的內裝仍提供電動天窗、駕駛座電調、雙區獨立恆溫與單CD＋MP3音響，相較於等級較高的優雅型（Elegance）及時尚型（Avanguard），標準型只少了停車輔助雷達、後擋遮陽簾、六片CD、真皮內裝與氙氣頭燈，對重視車輛本質的預算型買家來說，C級標準型是一款價廉物美的優質選項。

動力系統方面C200k為排氣量1.8升直四機械增壓設定，變速系統為五速手自排

相同車型、不同產地，讓C200k Classic在兩岸間出現近40萬元的價差，而這樣的條件差異是否值這個價？相信每個人都有自己的一套見解，這個問題只能用時間來尋找解答。

十月上場、VW新寶來
中國市場在VW原廠心中的重要程度，可從獨立發展的產品規劃與一系列專屬車款看出端倪，在中國的優異銷售成績與高市佔率，甚至為VW集團晉身全球第三大汽車集團作出極大貢獻。

C200k Classic在中國區的售價換算成台幣約為160萬元，雖在北京奔馳組裝，但此價差仍令人動心

在今年的北京車展中，VW又大動作推出專為中國市場設計的兩款新車－新寶來（New Bora）、朗逸（Lavida），後者已於七月進入市場販售，而新寶來在九月初已舉辦上市初期的媒體試駕活動，預計九月底進駐展示間，十月上旬開始交車。新寶來看起來雖與國內販售的VW沒有太多關聯，但從英文名稱New Bora不難看出與Jetta之間的關係。

新寶來屬於Jetta車系衍生而出的中國版本，但車頭樣貌卻有別於現行四門房車族系Jetta、Passat與Phaeton，取材自Eos與Polo的頭燈造型讓新寶來展現年輕風格，由此亦可看出該車型鎖定的主要消費市場。至於車身尺寸方面，為強化乘坐舒適性，此次新寶來的軸距大幅增加至2610mm，甚至比國內販售的新Jetta還要長，提供更充裕的車艙空間。動力方面，新寶來同步提供1.6升及2.0升直四汽油引擎的選擇，變速系統則有五速手排及六速手自排。

於今年北京車展展出的New Bora新寶來為VW原廠針對中國市場所規劃的專屬車款

針對中國市場所設計新寶來，價格落在11～15萬元之間，換算成台幣約為50～70萬元，這個價錢在國內只能買到Polo，若將它引進國內販售，是否會威脅到Toyota Altis？似乎是一個值得探討的有趣議題。

新寶來規格表－車體尺碼：長4540×寬1775×高1467mm 軸距：2610mm 引擎排氣量：1.6升/2.0升 最大馬力：100hp/120hp 最大扭力：14.8kgm/18.4kgm 變速箱：五速手排/六速手自排 售價：11～15萬元（人民幣）

京奧的結束代表另一個新中國的開端，新寶來於九月分開始接單，售價11～15萬元人民幣