相信許多五、六年級生對這個汽車名號非常熟悉，嘉年華原本曾是福特六和汽車旗下的暢銷小車，但多年前因競爭力不佳且未找到合適的接替車款而黯然退出國內市場。

新Fiesta的設計風格前衛又大膽，這款全球化的世界車被Ford寄予厚望，希望靠它挽回頹勢。

實際上此車型在對岸仍一直持續生產至2006年才宣告停產，不過近期隨著新一代Fiesta的推出，中國長安福特是否會繼續使用嘉年華這個名號？一切得等到新車上市時才會有答案，屆時中國市場會有四門房車與五門掀背的選項，有別於歐陸的三門及五門掀背款，甚至還有傳言指出Ford原廠內部正研究讓中國製Fiesta進入美國販售的可能性。

被Ford視為全球戰略重要車款的Fiesta，具有全新概念的前衛設計與年輕化的動感造型，與Mazda2使用同一套B3底盤以降低開發成本，並針對全球不同地域的消費習慣而衍生三門、五門掀背與四門房車款，當然國內的福特六和汽車亦有新Fiesta的生產計劃，只是名稱與上市時程並未確定。

繼歐陸地區開始販售的Fiesta之後，長安福特預計會在11月初發表中國版的新嘉年華（名稱未定）。

目前四門房車版的新嘉年華定裝照雖未曝光，但外型應該與年初的Verve概念車不會有太大出入，車身比例較為修長、流線而展現跑車化的動感氛圍，刻畫極深的腰線與大輪弧更是新嘉年華的神韻所在。至於車身規格方面，目前雖未有進一步的細節流出，不過參考已發表的歐規版本，其2498mm的軸距雖比市場主力Yaris及Fit要短了些許，但後座仍具備長達823mm的腿部空間，且行李廂在標準狀態下也有295公升的容積水準，若加上一截屁股勢必展現更優異的載物能量。

四門版的設計手法會與概念車Verve雷同，車身比例更為協調、流暢。

至於動力架構方面，歐規版共提供三款汽油引擎與三款柴油引擎的選項，但中國版新嘉年華應會以1.4升及1.6升汽油引擎為主，最大馬力輸出各自為96匹及120匹，變速箱方面則有五速手排、四速自排與CVT無段自排的選項，當地售價預估約在12～14萬人民幣之間，上市時間定在今年11月初。

新一代X-Trail早在去年便已於歐陸地區開始販售，車身線條的規劃更加摩登。

中國製New X-Trail奇駿正式下線

東風日產所製造的新一代X-trail（奇駿）終於在9月19日駛出位於花都的生產線，這款新車會在11月分開始交車，車型方面會有2.0升及2.5升直四汽油引擎的選項，變速箱方面則會搭配六速手排或CVT無段自排。

國內目前生產的X-trail仍為第一代車型，不同於此次東風日產所組裝的二代版本，整體的設計風格雖未有明顯更動，但許多部位經過修飾之後已變的更加成熟。內裝的變動比外觀要大上許多，原本位於中央的儀錶板又回歸傳統架構，並採用類似於Bluebird的音響與空調介面，看起來更有型且質感大幅提升。

東風日產所製造的奇駿已有60%零組件在中國當地生產，動力系統的配置則比照日規車型，入門2.0升版本搭載當地組裝的MR20DE直四引擎，而頂級2.5升車型則使用QR25DE，這具引擎則屬於日本進口組件。至於變速箱方面，兩款車型均提供CVT無段變速系統，供應商為日產在中國成立的捷特科（Jatco）公司，但目前該公司僅生產適用於2.0升引擎的規格，因此2.5升車型同樣會配置進口的CVT變速箱。

內裝的設計手法與國內販售的第一代X-Trail有著顯著差距，感覺與Bluebird的概念較為接近。

而東風日產的中國版X-Trail會賣多少錢？據推估其價格約落在20～25萬元人民幣之間，換算成台幣約為90～110萬元，這個價錢看起來明顯高於國內的X-Trail，或許這也是裕隆日產遲遲未發布改款計畫的主要原因，畢竟其面對的敵手可是實力強勁的CR-V、Outlander及Rav4，因此國產X-Trail後繼車型確實需要一番從長計議。

越野能力是X-Trail主打的重點項目，該車型目前提供六速手排與CVT自排的選項。

 奇駿規格表

新嘉年華規格表