在裕隆集團發表旗下最新品牌Luxgen的重要時刻，一則消息的出現引發更多聯想及熱烈討論，據說裕隆有意與中國吉利汽車合作，計畫推出售價低於台幣35萬元的平價小車以迎合國內目前的市場需求，即便中國吉利高層對此已正面回應，但裕隆本身卻不願證實，根據我們判斷，「熊貓」車型來台機率確高達八成！

吉利公司最早成立於1986年，在1994年開始生產摩托車，並在四年後便揮軍汽車市場，以初階低價產品打響名號並積極培養自身技術實力，即便旗下車款仍帶有一些讓人感到熟悉的影子，但對當地消費者來說，吉利汽車的低廉價格卻能夠讓人輕鬆達成擁有第一部汽車的夢想，也讓這家中國自主品牌只花短短十年的時間便站穩腳步。

吉利汽車成立出其最引人注目的就是自由艦，車頭採用與C-Class(W203)相同的設計手法而掀起一股熱烈討論。

對國內市場而言，滿足民眾生平第一部車的時代已經過去，現在消費者對汽車的要求標準比過去要嚴苛許多，甚至已被許多國際大型車廠視為亞洲最具指標性的市場，但隨著金融危機與景氣的快速下滑，國內新車市場從過去將近50萬輛的規模大幅縮水至去年的22萬輛，民眾消費意願大幅降低的情況下，唯有推出超低價格的新車才有辦法刺激買氣，但問題是，以吉利的品牌形象及產品力是否能引起消費者的興趣？

雖然與比亞迪F0一樣，有仿製Toyota Aygo之嫌，但酷似貓熊的車頭設計確實相當可愛。

現在討論這個問題似乎早了些，因為裕隆汽車並不願意證實這項消息，目前純粹只是吉利汽車單方面一頭熱，但再過個幾年就很難說了，畢竟以兩岸近期快速轉變的政治氛圍來看，未來有何種發展誰都沒把握。

從車門鈑件形狀與後檔玻璃的樣式、開啟方式可以明確看出它與Aygo之間的血緣關係。

小賓士登台難料

可愛熊貓最得人心

若吉利汽車的產品真的可以來台組裝、販售，哪些車可以在國內站穩腳步？目前該品牌旗下共有七款車系，遠景、金剛、金鶯及美日的外型皆過於老氣而不具吸引力，自由艦與美人豹的後繼車款中國龍則是該品牌最具代表性的作品，美人豹被諭為第一款中國人自行打造的雙門跑車，自由艦則因為複製C-Class(W203)的車頭造型而揚名國際。

雖是五萬元人民幣的迷你小車，但「熊貓」依然配置側邊氣簾的高檔配備(全車六氣囊)，安全程度比入門的國產車還高。

就本刊的經驗來看，上述這些車即便有著價格優勢，但產品本身很難引起消費者的興趣，目前就屬熊貓的可能性最高。在外型設計上想當然這部車具備與貓熊相同的特徵，車體與機械架構雖然仍有一些爭議，與歐洲TPCA公司(Toyota與PSA集團合作成立)生產的三款小車Toyota Aygo、Citroen C1及Peugeot 107非常神似，但車長僅3.6米的身型搭配1.3升的動力系統，4.18～5.18萬元人民幣的定價換算成台幣僅20.6~25.6萬元，即便目前生產的手排款並不符合國內市場需求，但吉利汽車在接下來亦有自排款的生產計畫，完全符合台幣35萬元以下的需求。

雖是五萬元人民幣的迷你小車，但「熊貓」依然配置側邊氣簾的高檔配備(全車六氣囊)，安全程度比入門的國產車還高。

熊貓何時能夠抵台？團團跟圓圓早就到了，現在也已經適應木柵動物園的生活環境，被視為新年期間最夯的旅遊行程。至於汽車界的熊貓何時能夠下線？得看政治情勢的發展才能決定了。

PS.台幣與人民幣的參考匯率4.942：1。

雖是便宜小車，電動方向盤、引擎轉速表等配備一樣不缺。

中國吉利汽車小檔案

成立初期的吉利公司只是一家生產冰箱的工廠，直至1994年才跨足摩托車市場，隔年又立即展開汽車生產的計畫，於1998年推出第一款作品吉利豪情，隨著集團規模的快速擴張，2004年於香港取得股市掛牌上市資格。目前吉利控股集團旗下共有三個汽車品牌，包括吉利汽車、上海華普汽車與最新成立的全球鷹汽車，此次介紹的熊貓屬於全球鷹品牌旗下的第一款作品。

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