當所有人都在追著嚴董問「吉利熊貓」何時來台？卻忽略了身邊正在發生的事情，根據編輯部掌握到的可靠訊息，生產Suzuki的「太子汽車」(以下稱太子)已經悄悄買下台朔汽車位於台中大肚的生產廠房，準備在台投產「奇瑞QQ」，而且其年產量預計高達10萬部(七成將外銷)，對台灣汽車產業的影響不容小覷。

台灣製QQ」新車售價將壓低在20萬元以內，是名符其實的國民車。
 
拜「大三通」政策所賜，許多MIC的品牌都將會轉到台灣生產，畢竟「Made in Taiwan」現在可是品質的代名詞。中國「奇瑞汽車」高層也有同樣的想法，因此雙方一拍即合，對太子而言，雖然QQ利潤不高但積沙成塔，幾十萬部累積下來的效益還是相當可觀。最重要的是，其所購入的台塑汽車大肚廠區，原本就是生產Matiz的基地，眾所週知的，「奇瑞QQ」本就是仿製Matiz而來，僅有車身版件略有不同，絕大多數零組件都是通用的！因此購入大肚廠來投產「台版QQ」是成本最低、上市速度最快的作法。

就奇瑞汽車來說，其原本就是中國外銷汽車大廠，且「廉價小車」本就有其市場存在，在印度TATA汽車因金融風暴減緩其產品上市步伐前提下，奇瑞汽車剛好可以趁虛而入，而「MIT」正是其商品最佳的保證書。中國的廉價產品卻有著台灣製造的好品質，為什麼不買？而且根據消息顯示，太子汽車也已入股了對方百億台幣的金額，對奇瑞而言當然是單穩賺不賠的生意。

台塑二號。

法令問題怎麼辦？由於「台版QQ」將在台灣製造零件，因此不存在著「中國製車輛進口」或是自製率的問題。相較下，裕隆集團打算引進的「吉利熊貓」反倒顯得困難重重。

整個計畫對台灣是好是壞？現階段而言是利多於弊，大規模投產可以提供更多就業機會，也可以讓零件製造商獲得訂單，就改善社會問題而言是好事，也因如此太子汽車才能獲得台灣政府撥發的補助款項。但就長遠來看，「Made in Taiwan」這塊好不容易建立起來的金字招牌會不會被大陸廠商給砸了？為了提高獲利而令台灣工廠降低成本、品質，導致30年前「MIT=爛貨」狀況重演？

「台版QQ」新車售價預計壓低在20萬元以內，彷彿上世紀七零年代的「速利303」再現江湖。

隨著兩岸互動愈來愈多，「中國製造、台灣組裝」的合作模式將成為常態，20年之後台灣還能不能擁有卓越的國際口碑？這得靠政府部門來把關，而最重要的是台灣廠商得要有良心，千萬別出賣了子孫未來的前途。