在此次2009年底特律車展上，我們看到了美國三大車廠因為紓困案的通過而再次展現活力，多款全新概念的新車紛紛出籠，而其中最受我們關注的車型就屬新一代LaCrosse(新君越)，前衛的設計風格散出濃郁的歐系奢華風範，若國內販售的君越也能隨之改款，有可能會激發難以想像的銷售潛力。

若排除美國地區不談，中國是Buick最重要的一塊市場，GM與上汽集團剛開始合作成立上海通用汽車時，第一個主打的品牌就是Buick，在當地已具有極高的知名度及影響力，在前陣子GM陷入財務危機的困境時，甚至還有人呼籲上汽乾脆直接將Buick買下來，由此可知該品牌在中國市場的價值。

GM北美地區總裁Troy Clarke在底特律車展上向全球媒體介紹這款被Buick視為全球戰略的車LaCrosse新君越。

現行LaCrosse最早發表於2004年，而上海通用所販售的君越雖專為中國市場所設計，但以現今的標準來看，君越無論是外型或內裝配備方面所展現競爭力已無法跟上其他對手，且中國市場也被GM視為全球戰略的重要一環，因此不難想見全新君越LaCrosse會在最短的時間內推入市場販售，實際上新君越的測試車已在中國地區展開測試，推測上市時間應在今年第二季。

需要改變的美式風

Buick最重要的海外市場

從此次美國總統大選的結果可看出美國人需要改變，連汽車的設計風格也與過去有著明顯差異，這一點從此次北美三大車廠在底特律車展秀出的一系列新車而得到答案。上海通用的設計人員也參與了此次LaCrosse新君越的開發工作，以求外型能夠符合北美、中國與歐洲市場的需求，因此我們可以看到LaCrosse新君越擁有更加飽滿的身型和濃郁歐式風格，強力弧線切劃則突顯產品本身的獨特性與美學觀點。

飽滿的車身輪廓與動感線條讓人無法與傳統美國車產生聯想，獨特的肩線設計更是一絕。

 在動力選擇上，或許是為了與新君威作出明顯區格，初期原廠僅提供3.0升與3.6升共兩款V6引擎選項，擁有255匹最大馬力的3.0升引擎為銷售主力，而頂級旗艦配置的3.6升引擎則有280匹的最大馬力輸出，車內將會有先進的藍牙通訊系統及液晶螢幕可賦予豐富的視聽娛樂。至於現行入門款的2.4升直四汽油引擎被採用的機率並不高，配備細節方面現在還言之過早，但售價據經驗推估應該仍會落在24～30萬元(人民幣)之間，維持現行款的價格水平。

至於國內市場方面，由於GM已讓出裕隆通用汽車的所有股分，目前僅由裕隆獨撐局面，而該公司近期正傾全力推動自家創立的新品牌Luxgen，因此短期內並不會有任何新車推出的計畫。

集奢華之能事的內裝設計，採用環繞式座艙並採用功能整合的主旋鈕與液晶螢幕。

奔馳B級車即將投入國產？！

等待了大半年，奔馳終於在元月上旬正式公佈了國產B級車(B-Class)的正式售價，目前動力方面僅提供一款2.0升引擎，配備方面則有B200動感型與豪華型的等級區分。

就中國汽車市場的消費習慣而言，在當地推出國產的B級車被視為一項賭注，畢竟當地的消費者仍比較習慣購買傳統的四門房車，像B-Class這類介於掀背車及Mini MPV之間的作品比較難獲得市場共鳴，即便奔馳將它定位為旅行車，但最便宜的B200動感型依然報出28.8萬元人民幣的售價，頂級B200時尚型更達到31.8萬元人民幣，這個價格在當地已經可以買到大型豪華房車，因此只憑梅塞德斯‧奔馳的名號是否能獲得多金且年輕的消費者所青睞？對該公司是一大考驗。

自去年便有消息傳出中國奔馳打算生產B級車，但最後直到元月上旬才出現正式報價與規配表。

相信國內讀者比較好奇的就是價格，中國生產的B200與國內販售的B-Class之間有多少差別？國內雖未進口B200，若以條件最接近的B170相較，其實兩岸所販售的B-Class在配備方面並沒有太大差異，B200時尚型身上也可見到獨特的百葉全景天窗，甚至連國內近期才推出的主動式停車輔助系統也名列標配項目中，差異比較大的是價格。B200動感型的售價換算成台幣約為142萬元，而B200時尚型則為157萬元，比國內B170的165萬元及173萬元要便宜且動力更高出一級。

B-Class在中國地區被定位為旅行車，但就當地市場的特性來看仍是一大考驗。

此時問題來了，若要您在兩者之間作出選擇，會想要較便宜的陸製奔馳B級車還是國內售價較高的進口車？這個答案就留待讀者們自己去解了。

PS.台幣與人民幣的參考匯率4.942：1。