金融風暴的餘威至今仍在北美地區發酵，對汽車市場的衝擊更是顯著，宛如自由落體的銷售數字讓美國三大車廠苦不堪言，甚至連今年一月份的全美新車銷量也首次落於中國之後，也讓全球各大車廠的對這塊新興市場的態度有了微妙轉變，這一點將從即將展開的2009年上海車展看出端倪。

第一家發難的車廠是Porsche，他們選擇2009年上海車展作為旗下四門跑車Panamera全球首發的場合，此消息的曝光就如同第一塊被推倒的骨牌，媒體開始關注這項中國地區規模最大且最具代表性的車展，畢竟每位行家都知道車展背後所代表的意涵，從車商的積極程度、展出規模與全新首發車款的數量，皆可看出汽車公司對這塊市場的重視程度，而中國在車廠心中的地位是否已經超越美國？上海車展是一個非常重要的參考指標。

Porsche將醞釀數年的重要作品Panamera選在2009年上海車展作為全球首發地點，可看出中國市場現今的地位。

長時間以來美國一直是全球最大的汽車消費市場，在2007年之前的平均銷量約在1600萬輛上下，但2008年受金融海嘯影響而快速下滑至1320萬輛，甚至在2009年1月的單月統計更只達到65.7萬輛的數字，比往年下滑37%也創下26年來的新低點，而中國卻在同一個月交出約79萬輛的亮眼成績，首度超越美國而暫時成為最大汽車消費市場，時間點比專家的預期要早了許多。

中國被許多頂級奢華品牌視為淘金地，如Rolls Royce這類車款在當地的銷量不下於其他市場。

實際上有多位專家及分析師仍持續看衰美國車市在今年的表現，預估市場規模會持續縮減至一千萬輛以內，相較於中國在2008年創下突破一千萬輛的穩定成長表現，全球最大汽車消費市場的龍頭地位在接下來這段期間內隨時可能易主，甚至也激勵當地自主品牌將勢力伸及海外的企圖。

GM集團與上海通用在中國當地已建立良好的銷售通路與市場口碑，除了Buick之外亦打算以Chevrolet進軍年輕消費市場。

有錢就是老大

中國成為最大汽車消費市場

相較於北美三大車廠都在虧錢還需政府出面貸款援助以避免陷入破產危機，中國車廠及當地自主品牌雖然只擅長技術層面較低的平價車款，但幾乎每家汽車公司的口袋裡都裝滿了錢，在現金為王的時代，只要有錢就有廠商上門兜售技術或甚至直接買下整座車廠。

兩年一度的上海車展每逢雙數年舉行，今年為第13屆，與北京車展同為中國最具代表性的活動。

據目前在市場上流傳的消息便顯示有數家中國車廠對Ford及GM欲釋出的幾個品牌具高度興趣，Volvo更是兵家必爭的重要標的，且資金充裕的中國車廠也向歐、美、日汽車協力廠商購買大量技術，透過合作而快速累積了豐富經驗，每年均有數十款新車在中國推出之外，當地自主品牌所推出的新車數量甚至有超過外國品牌的趨勢，出口至東南亞與歐陸地區的新車亦一度逼近50萬輛，加上與當地車廠合作的國際品牌近期也積極擴大對中國市場的投資，車界一股中國風勢必在接下這段期間快速蔓延。

下一個十年是否會成為中國車當紅的時代？也許我們可以從這次的上海車展找出到一些蛛絲馬跡。

前進上海車展小檔案

第13屆上海車展在4月22～28日於上海新國際博覽中心舉行(SNIEC)，總面積達17萬平方公尺的11個室內展館及室外臨時展館皆納入此次活動中。上海新國際博覽中心位於浦東開發區，距離浦東國際機場約35公里、虹橋國際機場約32公里。有興趣前往觀展的讀者須注意展出日分成兩個階段，專業觀眾參觀日為4月22～23日、票價人民幣100元，一般參觀日為4月24～28日、票價分80元「通用票」與50元「當日票」兩種。