別緊張，國內販售的RVA4仍是從日本原裝出口至台灣的舶來品。或許是受到此車居然可以在台灣擊敗CR-V的成績所激勵，中國豐田直到在這個時間點才決定在當地組裝RAV4，雖然感覺有點晚，但以Toyota的品牌魅力及國產化後的價格優勢，勢必讓「廣州本田」CR-V感受極大壓力。

中國豐田目前已展開國產版RAV4的接單動作，相較於國內販售的RAV4 2.4，內地生產的版本將提供2.0升及2.4升引擎的選項，等級方面比過去進口版本僅有標準版及豪華版的選項要更加豐富，兩種動力共衍生出十種不同等級的款式，價格帶落在20~25萬元人民幣之間，比起進口的31.9及35.1萬元要便宜許多。

發表於2005年的現行RAV4於去年推出的小改款車型並未修改內裝設計，但前衛的設計讓它依舊具備濃烈的科技感。

此車型在中國當地投產之所以引起我們關注，主要當然是因為跟國內和泰汽車的RAV4國產計畫有關。對現行RAV4而言，小改款這三個字在Toyota字典裡頭所代表的涵義就是此產品已走入壽命的後半階段，就製造成本的考量而言，中國豐田直到現在才將RAV4投產並不是一個好主意，也因此和泰汽車才會選擇以進口方式販售RAV4，評估市場反應後才決定是否要將下一世代RAV4投入國產。

因此中國豐田投產現行RAV4的動作背後是否有其他涵義？倒是一個值得觀察的點(例如現行車款在中華區再賣個三年？)。受金融風暴的波及，讓Toyota這家剛站上全球首大寶座的日本車廠出現成立71年來的第一次虧損，社長也因此下臺而由副社長─豐田章男接任，這位豐田家族的第四代傳人一上場便大動作進行人事整頓，也讓營運策略出現重大轉變。

頂級版已將附有液晶螢幕、衛星導航及DVD視聽功能的音響主機列為標配，配備等級比中國版更加豐富。

中國製RAV4等級較豐富

售價卻不一定會比較便宜
此次中國豐田決定投產RAV4可視為一個重要指標，以國內販售的進口版RAV4為例，此車系的推出時程雖比CR-V要早，但產品力與銷售數字完全不受影響且遠遠超越對手，而中國市場比台灣要大上許多，但在此之前卻仍採取保守的進口策略，在加入高昂的進口關稅後完全沒有競爭力，但國產化之後隨即讓售價至少降低30%，此消息一出旋即引發民眾的高度興趣。

國內的進口版RAV4雖只有2.4升車型的選項，但售價更為合理且屬於日本原裝近口的車型。

相較於國內的RAV4 2.4只有六種等級，中國製RAV4在動力、變速系統及配備方面有更多的彈性選擇。雖然詳細的配備及規格資料在截稿前尚未公布，但據展示間所流出的訊息顯示，入門2.0升車型共分成六種等級，而且還可挑選手排或自排，而頂級2.4升引擎則有四種等級，提供消費者更多的彈性選項。

不過在售價方面，雖然20~25萬元人民幣的金額已比過去的進口版要少了整整30%，但可能是受到近期台幣貶值的影響，換算成台幣約在95~120萬元之間，相信許多讀者看到這個數字之後應該會非常爽，因為這個金額在國內已經可以買到品質更穩定的進口頂級版，配備從衛星導航、DVD到四輪驅動都列在標配項目中，誰說Made in China就一定會比較便宜。

專為中國量身打造

沒見過的207四門房車版

全球最大汽車消費市場的頭銜有可能在年底結算後換人接手，依舊疲軟的美國經濟讓新車銷售數字直直落，但中國依舊以穩定的速度持續成長，在今年一月分首度出現黃金交叉點，這項消息一發布旋即讓全球各大車廠對中國的大腿抱得更緊，這股風氣在Peugeot特地為中國設計長了尾巴的四門207之後而達到顛峰。

加了一截屁股的四門207是Peugeot特別為中國市場所設計的版本。

法國人生性浪漫且熱愛藝術的氣質在「東風標緻」的四門207身上已蕩然無存！為了賺錢，Peugeot放棄多年來在美學方面的成就與堅持，從車身線條的比例可以看得出來這部車為了降低製作成本，仍沿用源自五門掀背的車門鈑件(引擎蓋有進氣口？對，它根本就是206拉皮而來的)，也造成視覺上的不協調感，雖然這部車的售價只有7.5～10.8萬元人民幣，比起國內的進口207要便宜的多，但您會看上這樣的207嗎？要說實話…