一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價 預估370～380萬元
●綜合平均油耗 12.0km/L
●上市時間 2012/02
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 豐富的配備、流線的造型、渾厚的動力
●遺珠之憾 MMI缺少中文化

大型的豪華旅行車向來都是極具魅力的車款，多數擁有優雅的線條、舒適的配備、充裕的動力輸出以及頗為開闊的行李箱空間，但除了這些實質上的條件外，這些車輛的魅力來自於它們不同於一般房車的造型，以及人們對遠行的想像。在發表新一代A6之後，Audi在2011年5月發表了新一代A6 Avant，跟隨著房車的改款腳步，全新的A6 Avant亦是第七代車款，它也與房車版本共用相同的新世代高科技，諸如Audi Ultra鋼鋁複合式輕量化車身以及新式的節能動力技術。

環艙式的飾板安排讓A6 Avant的座艙看來更具整體性，特殊的木紋飾板在視覺與觸覺方面都有優異表現。

輕盈車身

新一代A6 Avant的車身尺寸比過去更為放大，逼近五米的車身長度（4930mm）搭配Audi風味獨特的造形設計元素：低伸的車頂與平滑的D柱搭配車頭車尾的LED頭尾燈，讓A6 Avant的外觀造型有著強烈的存在感，遠遠即可從車陣中辨識出這部車。

事實上A6 Avant的車身長寬比例也出現了不小的變化，車身明顯比上一代車款來得低扁修長，這是因為A6 Avant也遵循Audi一貫的運動化造型設計，舉例來說，1460mm的車身高度以這個級距的車款來說可是不尋常的低扁，而增加至2910mm的軸距，不僅提供了更大的車室空間，同時也提昇了此車的行車安定性。受惠於新一代的輕量化技術，A6 Avant的車身尺寸雖然放大，但是重量並未增加，新車的車身有20%的比例改以鋁合金製作，光是車架的部分重量就減輕達70公斤；減輕重量、提昇引擎效率，正是依照Audi對於未來新車的規劃所作出的成果，而這些針對節能所做出的改變，也對駕駛感受造成了一定的影響。

受惠於修長的車身尺寸，車內的膝部空間十分充裕，優異的人體工學更帶來舒適的乘坐感。

細膩而不死板的空間

A6 Avant的車內空間陳設採用與房車相同的設計概念，在車艙裡可以很明顯感受到環艙式的內裝空間設計——包括儀錶檯上緣延伸至前門上的飾板、門板線條的設計有著一氣呵成的連貫感受。車艙內所選用的材料也是一時之選，不論是皮革或是木質飾板都呈現出令人感到十分舒適的安排，我們試駕的這部車上安裝的木紋飾板表面還保留原本木料的紋理，不論是在視覺或是觸感方面都帶來新鮮的感受。身為中大型豪華房車，A6的車內空間自然不虞匱乏，不論是前、後座的乘坐空間都相當開闊，令人感到有趣的是A6雖然車身看來較扁，但後座頭部空間卻幾乎不受影響，並不至於讓人覺得有壓迫感。

雖然外觀造型刻意採用流線型的安排，但後座的頭部空間也不虞匱乏。

高度機能性空間

對Avant車款來說，後廂空間的表現當然是重頭戲，車身尺寸頗大的A6 Avant在這方面的表現自然不差，標準狀態下的行李廂容積已有565公升，若是把後座椅放倒，行李廂容積還可以進一步從565公升放大到1680公升，平整而巨大的行李空間當然便利於物品進出，Audi也貼心地將電動尾門開關列為車上的標準配備，以便利大型物品的進出。徒有巨大空間並不足以讓空間變得實用，必須透過額外的裝備才能提高行李空間的實用性，近期各大車廠都刻意強化這方面的安排，好讓旅行車的空間變得實用，在A6 Avant車上當然也不例外。

在行李箱內部兩側裝上了金屬滑軌，搭配專用的釦具與彈性網可固定行李。而為了增加後廂空間使用的便利性，在行李廂內兩側都裝上了椅背快倒開關，讓傾倒椅背這件事可以直接在行李廂進行。行李廂障版的設計也出現了有趣的安排，防止行李在煞車時飛進後座的攔物網與障板均採用軟質設計，並且可以分開拆除，障板拉起時開?後廂障板也會同步升起；總之行李箱內的各項設計，都是針對使用便利性所做的安排。

各項控制按鍵都集中在排檔座四周，MMI多媒體系統的旋鈕與按鍵也安裝在此。

高級感

這並不是我們的一次接觸A6 Avant車上的3.0 TDI柴油渦輪增壓引擎，但這具引擎細緻的表現卻屢次讓人感到驚艷，它是新世代的柴油渦輪增壓引擎，內外的設計都經過改良，當然也是依照提高燃油效率、降低重量的邏輯進行修改，當然噪音、震動與運轉精緻度這三項引擎的基本需求，也隨著引擎的世代演進而得到了進化。暫時先不提動力輸出，這具引擎的精緻度讓我們完全忘了它的柴油身份，寧靜無振動的怠速，極為滑順的轉速攀昇過程，以一般的車速行駛，駕駛人幾乎不會意識到柴油動力。

滑順與寧靜不代表它的出力平凡，如果駕駛人需要豪快加速，輸出達245hp、51.0kgm的數據，決不會讓人失望，柴油引擎渾厚的扭力也帶來不同於汽油車款的加速過程，雖然少了抑揚頓挫的激情，但持續而穩健的力道營造出格調極佳的速度感。

多功能方向盤當然附上了換檔撥片，不過柴油引擎充裕的扭力倒是讓此車不太需要頻繁換檔。

隨心所欲

Audi Drive Select可程式車身動態系統讓A6的動力輸出有了更大的調整空間，系統內建了多種不同的動態模式，駕駛者可依循行車狀況選擇不同的模式，也可使用Auto摸式讓車輛自行依據駕駛人的行車風格調整。在Audi Drive Select預設的各種模式當中，最讓我們感覺新奇的莫過於Efficiency模式，在這個模式下，車輛會自動提早換檔、以較低的轉速行駛，藉此以降低燃料消耗。

Audi Drive Select預備了多種行車模式，其中的Efficiency選項格外引人注目。

四驅穩健

四輪驅動一直是Audi重要的核心價值，一開始的Quattro四輪驅動系統僅是為了提高惡劣路況下的抓地力安排，不過在經過多年的精進之後，Quattro已經演化成為非常全面的驅動裝置。在一般路況下，四輪驅動系統並不會展現出特別優秀的反應，極低速情況下的阻力感更是有別於FF、FR設定的獨有特性，但是這套系統在彎中與溼滑路面上的穩定感，卻遠勝過FF與FR車款刻意以電子系統作出的人造安定性。

對於駕駛人來說，Quattro所提供的不僅是安定性而已，在各種不同路況下，Quattro能將車輛的轉向特質一直維持在固定的範圍內，轉向特性不會出現明顯的落差，或許有些時候會讓人覺得這樣的轉向手感缺乏激情，但卻也不失為一個減輕駕駛人負擔的方法。A6 Avant的車身尺寸著實不小，但在大多數的路況下駕駛人卻不太容易察覺車身尺寸，因為與同尺寸的車輛相比，A6 Avant的身手算是頗為靈活，大概只有在迴轉或是路邊停車的時候才會驚覺A6 Avant的車身尺寸。

輸出強、運轉精緻的3.0 TDI柴油渦輪增壓引擎也經過輕量化的瘦身工程，重量比過去變得更輕盈。

試駕感言～好男人

Avant在某種程度上一直是買家品味的象徵，除了空間的運用彈性外，流線漂亮的外觀造型更是這類車款重要的迷人氣氛，更重要的是買這樣的車還可以營造出新好男人的形象，再加上節能而強大的動力，A6 Avant可說是面面俱到。

20吋輪圈是額外追加的選用配備，標準配備輪圈尺寸則為18吋。

高達1680公升的行李廂容積讓A6 Avant可以裝下大型物品，平整的底板也便於物品進出。

安裝於後廂的椅背快倒拉柄提昇了後廂使用上便利性，這項配備在近年來日漸普及。

圖說12；摘要=對Avant車款來說，後廂空間的表現當然是重頭戲，車身尺寸頗大的A6 Avant在這方面的表現自然不俗。