看到這樣的大標，可別認為是筆者對這部「BB1」不尊敬的比喻喔！而是此車的外型雖然長得像是一部汽車，但骨子裡卻是一部很「機車」的設計，因為它沒有一般汽車所用的圓形方向盤，而是採與機車一樣設計的「龍頭把手」來控制方向，所以說它是一部「很機車的汽車」實在是再貼切也不過了！

BB1的獨特設計，稱它為「四人座摩托車」更實在些。

還有，「BB1」還有一個非常聰明的車艙設計，使其比Smart更小的車身卻能乘坐四人！主要原因是除了「隆頭魚」式玻璃車頂替它爭取到更寬裕的車艙空間外，其「簡配版」座椅更居功闕偉。而這部比迷你車還要迷你的電動車，到底是如何塞進四名成人呢？答案是使用「捷運板凳」並採用「前開式車門」。

BB1車長僅有2500mm，但卻可以容納四名成人。

各位可以從圖片中看出，BB1的座椅根本就是「塑膠板凳」！因為Peugeot工程師們認為，BB1既然是一部續航力僅有120公里的「電動城市車」，那又何必裝上傳統泡棉座椅？輕又容易塑型的塑膠椅當然是更好的選擇。既然是「概念車」，BB1所傳達的新思維就是都會用車的乘坐舒適性、堪用就好！

後排坐姿幾乎是夾著前座乘客的屁股而行。

所以「多功能長條板凳」誕生了，BB1的後座乘客根本是「夾著」前座乘客的屁股在行車！當前座椅背放平時，後座乘客便可以跨過板凳下車，後座下方是甚麼？答案是鋰電池。長條板凳再加上控制方向的「機車把手」更凸顯了一個事實，Peugeot BB1的創意根本就是來自該公司的摩托車部門！因此我們認為與其將BB1稱作汽車，倒不如稱它為「四人座摩托車」更實在些。

「機車把手」的方向盤設計，將BB1最獨特之處。

Peugeot BB1的動力來自兩具由米其林（Michelin）設計的「輪內馬達」，每具馬達的輸出功率為7.5kW(相當於10匹馬力)，這種設計的好處是不佔車艙空間，就算壞了一個、車還能動而且未來可以應用到「電動機車」之上。

車頂上的太陽能板可提供車內電系所需之能源。

採用碳纖維打造的車身讓BB1總重僅有600公斤，在兩具電動馬達驅動下，可以在2.8秒內加速至30km/h，再加速至時速60km/h也只需4秒鐘，反應相當輕快。兩具鋰離子電池固定在後座下方並分別供電給同側的馬達，這讓BB1的續航力可以達到120公里之譜。這種設計除不影響車艙空間外，還因為電池重量落在車身重心範圍之內，再加上前後雙A臂懸吊輔助，BB1依然保有Peugeot車系的刁鑽操控性。

兩具7.5kW輪內馬達，可讓BB1在6.8秒加速至60km/h。

另外，Peugeot工程師為避免陽光直射造成「BB1烤箱」滿街跑，很聰明地利用太陽能板遮覆在車頂上方，而所產生的電能則可以用來供應車上系統所需同時降低電池消耗的速度。BB1當然還有其他先進的設計概念，例如以CCD鏡頭替代後視鏡、以「Smart phone」來替代音響、並利用手機內的衛星定位功能來提供車速等行車數據等，但最重要的理念還是其車體設計。
 

「前開式車門」理念源自於二戰時期的Peugeot VLV，其開啟角度極大、進出更為便利。