是敵亦友！警用器材反雷達對策

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2007.10.13　作者：車訊網　

這世界充滿矛盾，遇到生活中的瑣事無法解決，許多人第一個念頭就是「叫警察來」！希望有人能主持公道，但遇上超速行車被警察開單告發，心中卻又「暗」到不行。反雷達已是合法產品，買一台優質產品上車使用，總比老和警察捉迷藏來得省心。

開車的人很少從未接過罰單，沒有人會跟自己的錢過不去，許多超速違規行為都是一時疏忽所造成，而警察也不願意攔下民眾、開單告發，讓大家「問候媽媽」的聲音此起彼落…。

由於國道的「最低消費」額度較高，只要在高速公路上接到罰單，幾乎都是3,000元起跳！因此編輯部特別走訪了一趟國道警察隊，看看前警方目前是用何種「測速儀器」進行取締工作？

編輯部發現警用配備並沒有大幅更新，除了常見的「Ku頻三角架」、「美製UltraLyte雷射槍」外，較特殊的是「隱匿性偵防車」。

其實最近國道公路警察局窮得慌，因為總預算卡在立法院，別說更新測速儀器，就連迫在眉睫的「警車老舊」問題都無法解決，因此除了別違規超速的法寶外，買部性能一般的反雷達，應該就可幫你省下許多冤枉錢！

職責所在與民衝突
負面形象在所難免

與民眾最常發生衝突的應該是負責道路秩序維持的交通警察，不論是「開單告發」、「違規拖吊」甚至是「交通意外事故處理」，通通是吃力不討好的工作。

尤其最近恢復的「隱匿性執法」更是讓民眾恨得牙癢癢！我們特別採訪了「國道公路警察局第一警察隊」蔡志和副隊長，聽聽這個具有「天下第一隊」封號的國道警察，員警執勤生涯的甘苦談。

車訊首次採訪有「天下第一隊」之稱的國道公路警察局第一警察隊，蔡志和副座透露了許多基層員警必須離鄉背井工作、超時加班甚至冒生命危險值勤等不為外人知的辛酸。

我們詢問副座，當民眾對「隱匿性執法」提出質疑時，員警都如何處理？蔡志和副隊長表示，「隱匿性執法」聽起來好像是偷偷摸摸在執法，但員警在值勤時都是穿著制服，且執法車輛外觀也都有明顯標示，最重要的是，所有易肇事路段都會有明顯標示牌，在「警政署網站」上都查得到測速地點，何來隱匿性之有？

「我們希望民眾能夠養成守法的習慣，不超速、不違規，這樣就不須擔心警察是以何種方式執勤。而違規就是違規，與警察執勤方式實在沒有直接關係，希望民眾能建立起這種觀念」，副座如此表示。

「隱藏式執法巡邏車」隱身在車陣之中，不易被大型車輛駕駛所發覺，因此可以當場取締「大車緊逼小車」的危險駕駛行為。通常這種值勤方式「神出鬼沒」，裝任何反雷達都沒用，養成良好駕車習慣才是王道。

國道警察雙B配車
外表好看性能低落

各位讀者可能和我一樣好奇，為什麼國道警察都是配置M.Benz、BMW的進口警車？裝備與一般市售車輛有何不同？逮到這個難得的機會，編輯部當然得實際了解一番。

副座表示，由於國道警察工作環境危險、行車法規又與一般道路不同，因此培訓非常不容易，必須利用性能好、安全性較高的車輛來保護員警安全，這便是國道警察巡邏車會採用「雙B」的原因。

但由於國家預算有限，因此國道一隊已經三年沒有配發新車、有八成巡邏車都已超齡使用，其實裝備狀況糟得很！

筆者也發現一部藍色塗裝的「隱匿性偵防車」混跡在紅斑馬群內，便詢問副座「這樣開罰單比較容易嗎」？

副座表示，一般民眾對這種執勤方式頗有微詞，但只有這種方式才抓得到大型車輛在高速公路緊逼小車的惡劣行徑，換成一般巡邏車，「高高在上」大型車司機早就看到了巡邏車蹤影，不論員警巡邏得多麼勤快，也抓不到這種惡質司機。因此這種值勤方式對於民眾還是有保障的。

警用測速裝配無外乎兩種「固定式」與「移動式」，這兩者貢獻了近八成的「超速紅單」業績，但透過「GPS反雷達」的預先警告，駕駛人將可有效降低「入鏡」的機會。

我們另外請教副座關於駕駛人使用「反雷達」的看法，因為在反雷達變成合法產品之後，許多駕駛人便大喇喇地將它擺在中控檯上，相當醒目。原本筆者以為警方對於這種產品應該很感冒，沒想到副座表示；「其實反雷達可以提前告知駕駛人前方為危險路段，也算是一種主動安全設施。」

由於在國道執勤非常危險，因此必須採用結構較為堅固的進口車來保護執勤員警，但由於總預算卡在立法院，多數巡邏車多已超齡值勤、性能堪憂。

現場截停為主要方式
衛星定位成市場主流

根據統計，違規超速罰單來源比例為「40%固定式測速照相」、「38%隱藏式三角架」、「22%警車攔截」，因此一般民眾只要選購具有「GPS衛星定位」功能的反雷達，利用其內建照相機座標、預先提醒的功能，大概就可降低七成被開單的機率；再加上養成高速公路「別跑第一台」、「彎道要減速」的習慣，大概也就沒啥機會接到超速違規的罰單了。

由廠商捐贈的「數位錄影系統」可確保警方執勤過程沒有失當，同樣的，也能錄下民眾可能發生的無理取鬧的畫面。

副座也指出，他從來沒有要求下屬一定要開單告發違規的民眾，他舉了一個例子，當員警開立告發單，民眾雖然學到教訓，但他肯定恨你一輩子！但如果民眾態度良好，且不是故意違規，其實告誡之後放行也可達到教育民眾的作用。

位於前擋風玻璃的CCD攝影機具有錄影蒐證的功能。

別以為跟在警車後面就沒事，車尾同樣備有攝影機。

「爆閃燈」是偽裝巡邏車的準配備。

中控檯上的螢幕有如第三隻眼，可監控後方路況。

同樣的道理，民眾使用反雷達的心態也很重要，若是利用反雷達來提前測知警方位置，而進行違規駕駛之行為，這種心態就不對。

但就筆者多年採訪經驗顯示，大多數駕駛人是不小心被開立罰單之後，痛定思痛決定買部反雷達來提醒自己，當警示音響起時，便是行駛至危險路段就該放慢車速，這樣的心態比較健康且有助於提高行車安全。

新一代的反雷達大多內建「GPS/衛星定位」技術，除原本的電波接收、提前預警功能外，還可上網更新測速設備座標點，維持最佳的預警功能。由於具有定位功能，因此可明確知道車輛行進方向與速度，額外提供了「超速提示」、「可確認車輛行進方向」功能。

該買甚麼樣的反雷達呢？目前市場主流產品應該具備「衛星定位」功能，並可上網更新最新的定位資訊，這類產品的價格並不高，售價均在萬元以下，但卻有八成以上的實用性與滿意度。

雷射與感應照相
英雄無用武之地

為了達到嚇阻效果以及提高「見警率」，目前國道警察執行超速取締時多以「雷射槍」測速，並對超速車輛現場攔截告發，這種取締方式對員警來說相當危險。

因為員警必須走入車道進行攔截，因此後來又引進配置PDA的「三角架式雷射槍」，可直接「拍照存證」事後再開單逕行告發。

目前市售反雷達對於採「發射電波」的測速裝備多具有相當偵測能力，但對於雷射測速來說，通常反雷達發出警告音時，警方也已測得你的車速，對於「心存僥倖」的駕駛人來說，採用雷射測速似乎是一種治本的方式。

誠如前文副座所言，所有的測速路段通通公布在網路之上，而反雷達業者便把這些座標存入反雷達記憶體之內，當車輛行經這些座標點附近時，反雷達便會提醒駕駛人「附近可能有警方測速」，當駕駛人注意並放慢車速之際，便達到了提高到路安全的目的。

俗稱「小黑」的UltraLyte測速雷射槍現在加裝了PDA錄影系統，可直接儲存超速車輛的照片與速度資訊，值勤員警再也不必冒著生命危險、衝到馬路中央攔車。此類大型測速儀器通常安裝在廂型公務車之內值勤，因此在高速公路旁若看到掀起尾門的廂型車停靠路邊，大多就是值勤中的公務車。

當然，有時候座標點太多，反雷達便會「草木皆兵」，每隔幾公里甚至幾百公尺就發出警示音，造成駕駛人不厭其煩甚至關掉反雷達電源，會有「測速點那麼多，乾脆慢慢開」，這也可達到降低意外事故發生比率的目的。

反正「十次車禍九次快」是不變的真理，但編輯部要提醒讀者，「安步當車」要靠外側且不要兩車併行，影響後方來車的行進速度(也就是扮演路隊長啦！)。

同時我們也要提醒愛開快車的讀者，採用側面測速的「義大利雷射」目前無法可治，不論買再好的反雷達都沒用！包括省道、國道均配置了這種「神兵利器」因此開車上路還是規矩一點，現在的超速罰單採「累進計費」，開愈快罰愈多！千萬別和自己的荷包過不去。