初看A4 1.8T S-Line並不覺得有任何特別之處，外觀僅能從車頭、車身兩側共三塊S-Line徽章與17吋鋁圈加以分辨，但實際上所有好康的東西全藏在車內。前座一對真皮跑車電調座椅搭配S-Line專屬方向盤，再加上6.5吋的液晶觸控式螢幕2DIN主機，配備豐富性、精緻度與實惠價格堪稱史上之最。
運動版懸吊搭配17吋跑胎創造出更濃郁的駕駛樂趣。
在試駕這部A4 1.8T S-Line的同時，德國Audi已搶先一步發表全新A4即將上市的訊息，這對消費者或代理商來說皆非常尷尬，因為意味著此款A4會是B7車系的末代紀念版。
新一代A4（B8）已在法蘭克福車展與全球媒體見面，但現在要談論其市場競爭力或表現仍有些過早，畢竟新車預計要到明年初才會排入生產線。
以此時程估算，全新A4抵台的時間點至少要等到明年三月之後，且屆時入門款的售價極可能突破兩百萬元。
因此就這部A4 1.8T S-Line的條件來看，內裝與底盤設定升級至S-Line的成本已高達25萬元，但價格卻仍維持既有的167.8萬元，等於一口氣降價25萬元。比過往更優異的高質感內裝、豐富配備與低價策略，讓它顯得物超所值。
| 精裝A4 1.8T S-Line著重於內裝配備及駕馭感受的提昇，外觀仍維持既有的內斂格調。 |
從外觀可明顯察覺到這部車追加S-Line徽章與五幅17吋鋁圈，輪胎升級至235/45並搭配高度降低20mm的運動版懸吊。內裝則以跑車風格濃郁的黑內裝搭配前座兩張S-Line真皮跑車座椅，而三幅真皮方向盤除了同樣鑲入S-Line徽章之外，更以紅線車縫突顯其不凡身段。
車內另一項引人矚目的配備是6.5吋液晶螢幕DVD音響主機，操作上還置入繁體中文及觸控式介面，視聽娛樂與功能性來看完全不遜於A6或A8等級的MMI，並具備數位電視與衛星導航的升級空間。
此外，鋁合金飾板亦屬於特定版本，且此車型為剛下線的’08年式車型，並非庫存車加裝配備而來，看到這裡，如果您近期已購入一輛200萬元以下的進口房車，相信應會因為錯失此機會而跳腳吧！
成熟度極高的1.8升20V渦輪引擎兼具低稅賦與高動力品質的特性。
打開引擎蓋，相信許多資深Audi玩家一眼就能看出其身分，是的！這具1.8升20V（直四每缸五氣門）渦輪引擎自1995年開始便與A4（B5）搭檔至今。就動力輸出來看，馬力值雖低於新一代2.0 TFSI，但經過十多年的發展後，穩定性、耐用度、經濟性及1.8升以下的小排氣量成為其最大特點。
此具1.8升渦輪引擎雖有著多年歷史，但採用的技術至今尚未落伍，除了Turbo與每缸五氣門之外，進氣側同樣配有可變氣門正時與電子節氣門，擁有水準之上的163hp/5700rpm最大馬力值，在1950～4700rpm之間可持續供應23.0kgm的最大扭力。
而能夠有此飽滿的動力輸出，主要憑藉電腦控制技術使增壓器在低轉速便可產生極高的吸氣效率，再加上同時兼顧動力與低油耗的Multitronic CVT變速箱，讓它爆發出等同於一般2.4升房車的表現。
性能表現方面，原廠0～100km/h加速時間為8.6秒，與編輯部實際測試的9.90秒相差1.3秒，此落差應該是受到輪胎規格所影響。畢竟8.6秒的原廠數據是以205/55/16輪胎測出，而A4 1.8T S-Line配置的235/45/17輪胎已是A4 3.2 FSI Quattro的制式規格，三級跳的輪胎寬度反而造成更大的動力負擔而影響加速成績。
| 懸吊及輪胎規格的升級，大幅強化了高速行車與操控穩定性，加速反應在水準之上。 |
CVT齒比變換多端
引擎運轉順暢輕巧
起步與再加速的反應可看出這具1.8升渦輪引擎的訴求並非性能，重踩油門時的車速攀升與能量湧現只能用平順兩個字形容。不過引擎運轉的順暢度極佳且油門控制反應輕巧，加上CVT變速箱豐富的齒比變化，車內依舊保有德國車一貫的優雅與輕鬆態度，且試駕過程中亦明顯感受跑車懸吊及235/45/17跑胎帶來的改變。
| 17吋五幅鋁圈及235/45跑胎為制式規格，跑車懸吊的高度亦比一般A4要降低20mm。 |
行經市區街道四處可見的填補路段時，除了可感受較強硬的震動與衝擊力之外，比標準款稍微降低20mm的懸吊，改善了過彎的車身側傾現象且路感回饋更清晰。
此外，S-Line跑車椅對身體的支撐性也產生極大幫助，在材質選擇上特別採用兩側真皮、中央不織布的搭配組合，藉由腰部、腿部突出的支撐墊與不織布的高摩擦性，讓身體緊緊貼住座椅，此刻可清晰感受車身與輪胎在行車過程中的所有反應，讓人對車輛的掌控更具信心。
刻意以高速通過急彎，讓這條235/45/17跑胎有了將功贖罪的機會，它雖拖累了整體加速反應，但相對也帶來更優異的循跡性與控制感。
殺彎過程中雖因前驅架構的先天缺陷促使輪胎發出叫聲，但車身依舊機靈地聽從方向盤所發出的轉向指令且牢牢抓住路面，高層次的抓地表現讓ESP完全沒有上場的機會。
這次A4 1.8T S-Line如果配置的是215/50/17而非235/45/17，相信應該會有更均衡的性能演出，過高的抓地力與輪胎負荷反而限制了這具1.8T引擎在速度方面的表現。
不過若以167.9萬元的售價來看，應該沒有人會因為稍大的輪胎尺寸而放棄這少有的機會，反正只要花個幾萬元改寫電腦軟體，這具1.8T引擎便可輕鬆爆發180匹以上的馬力輸出，絲毫不費吹灰之力。
| S-Line專屬的真皮跑車座椅與方向盤讓人留下良好的第一印象，6.5吋液晶螢幕的DVD音響主機亦提供豐富的升級空間。 |
S-Line的獨特性
S-Line特仕車上所配置的專屬套件皆由Quattro GmbH擔任開發與設計工作，其地位就如同BMW旗下的M GmbH與M.Benz AMG。
該部門於1983年成立，初期工作是參與WRC競賽，直至1996年升格為獨立品牌，於德國南部Neckarsulm擁有專屬廠房，將其豐富的競賽經驗與技術回饋至量產車套件的開發和製造工作。
如S-Line特仕車配件與S Model皆由該部門設計，而RS4、RS6及R8跑車更是Quattro GmbH親手打造的高性能量產車。
A4 S-Line特仕車在德國當地提供Sportpaket、Sportpaket Plus與Exterieurpaket三種等級選項，國內此次引進的S-Line車型屬於等級較高的Sportpaket Plus。
試駕感言－25萬元的降價誘惑
即便此A4 1.8T S-Line屬於末代車型，但價值達25萬元的S-Line配備與不變的售價，總代理甚至另外提供72萬元36期的零利率貸款專案，一口氣奉送25萬元的價差與優購條件。如果擁有一部德國高級車是您所努力的目標，那A4 1.8T S-Line可是近年來少有的最佳機會，如錯過這次，至少得再等個四年。
