看見Camry 2.4 Sportivo，不免讓人想起在澳洲TRD當地發售的TRD Aurion，單看外觀的神似度，就以讓人躍躍欲試，十分期待全新的2.4引擎與全新的五速手自排變速到底會帶給我們何種驚喜。
為何對Sportivo倍感興趣？因為Camry是擁有市佔率高達六成五的中大型房車。當所有人看到Camry時，就像看到隔壁鄰居一樣親切，真是不得不佩服Toyota能如此讓Camry受人肯定。在06年上市初期，不少試車編輯都介紹過新一代Camry依然採用上一代引擎、變速箱與底盤，並質疑為何不乾脆直接引進這顆2.4升引擎，如今引進2.4升引擎展現在眾人的眼前，在馬力與扭力大幅躍進的強烈誘因，實在很難不被吸引。
| Camry 2.4 Sportivo有著與在澳洲TRD當地發售的TRD Aurion幾分神似的外觀 |
單看Sportivo五件式空力套件加持後的外觀，雖不敵澳洲TRD Aurion那般嗆辣，但所注入的年輕動感讓Sportivo徹底改頭換面，先前讓人感到較為老氣的外觀完全一掃而空，燻黑頭尾燈使Sportivo散發出更濃烈侵略氣息，配合17吋鋁圈延伸張力。（TRD Aurion相關新聞https://www.carnews.com.tw/detail/2007-9/12/article_view_10598.htm）
| 前後下巴與燻黑頭尾燈相互輝映,讓Sportivo更顯殺氣 |
外觀給人的感覺持續進入車內，首先取消核桃紋飾板改採用金屬調飾板展現出年輕調性，與中控台巧妙融合，全車流露出勁裝質感。很難形容Sportivo外觀和內裝的震撼程度，或許先前那中規中矩Camry給人深刻映像，但不難體會Toyota想要伸手往年輕市場紮根吞噬市場的企圖，沒想到還沒發動引擎前，就已驚豔四起。
| 除Sportivo才配有的金屬腳踏板外,後座空間表現亮眼,同時還被有許多貼心設計 |
發動引擎踩下油門瞬間，2.0升與2.4升之間的差異隨即浮現。這是當然的，在馬力上漲20匹、扭力提高3.5公斤米的情況下，絕對可以輕易感受出2.0升與2.4升不同之處。但2.4升引擎動力輸出並不猛爆，反到讓人感覺十分線性，尤其在中後段時不顯疲乏，反倒是源源不絕供給出來，稍不注意，就已經來到100km/h，而0～100km/h 跑出9.8秒的實測成績輕鬆進入十秒俱樂部，更訴說2.4升引擎擁有著脫胎換骨實力。
| 取消核桃紋飾板改採用金屬調飾板展現出年輕調性，與中控台巧妙融合 |
能有如此優異的加速表現，歸功新增五速手自變速箱，不過這顆變速箱有別於以往的變速邏輯，當排入手自排模式時，未到達能夠換檔時速時無法強制升檔，比方說，在40km/h切換到手自排模式，變速箱可在1～3檔之間做手動切換，但卻無法升至4或5檔，除非時速已經到達60km/h或80km/h以上，才能向上切換到4或5檔。這樣的邏輯觀念不僅更加合理，同時讓引擎做最有效率的動力輸出，避免高速檔重拖耗油的情形發生。
| 發動引擎踩下油門瞬間，2.0升與2.4升之間的差異隨即浮現 |
試駕過程中，Sportivo無論是在路面坑洞、橋面之間街縫的處理都讓人相當滿意，即便是性能外觀，還是擁有絕佳舒適性。把測試路段拉至山路，於左彎右拐中隨即發現車身剛性表現亮眼，自然不去質疑Sportivo這優異的組裝品質。整天與Sportivo親密接觸，使Sportivo表現出產品本身魅力與競爭力等優勢何在，特別是動力提升最讓人難忘。但對2.4 Sportivo還是有幾分期許，在動力提升同時，制動力的升級也相對重要，雖然在被動安全有雙前座安全氣囊做為提升，但論誰都不想使用到這最後防線。
| 全新2.4引擎擁有167匹最大馬力,0~100km/h在9.86秒完成 |
總代理現行將Camry 2.0E保留下來，做為Camry的入門等級，並在導入新引擎與變速箱兩大加持，不單只使其Sportivo這項產品一枝獨秀，更讓其他2.4升車型持續發光發熱，進而達到刺激車市買氣，未來成績讓人期待，這是一項成功產品最佳典範，相信各家車廠將會參考這個「可敬對手」所採用行銷手法，來讓自家產品更具競爭力，目標七成五的市佔率相信只是時間的問題。
| 在導入新引擎與變速箱兩大加持，不單只使其Sportivo這項產品一枝獨秀，更讓其他2.4升車型持續發光發熱 |
| 在動力提升同時，制動力的升級也相對重要，雖然在被動安全有雙前座安全氣囊做為提升，但論誰都不想使用到這最後防線。 |
