底盤傳動先行強整備，迎接APR Stage 4

拜Golf R原廠四輪驅動之賜，動力改裝幅度能夠完全擺脫前驅車無法駕馭大馬力的宿命，為此在APR Stage 4高達420hp性能套件仍未移植之前，先行將底盤、傳動與冷卻系統大幅強化也是必要的改裝過程，唯有如此後續才能有最為穩定與高耐用的性能R戰將。

在APR Stage 4(420hp)套件仍未安裝前，車主先行以APR Stage 2套件作為使用，配合APR Pressure Fuel Pump、碳纖維進氣系統、前置中冷器、APR Downpipe與Remus鈦合金中尾段讓最大馬力達到319hp。

底盤減重傳動強化
冷卻系統全面降溫

由於這輛Golf R已訂購APR Stage 4並將徹底其性能表現，為了打造出最強的R戰將，在動力仍維持APR Stage 2的階段下Tuner早已著手進行底盤輕量化、傳動系統強化與冷卻升級。

首先除了Rays VR-G2 19吋鍛造輪圈，具有制動效能的煞車系統也是輕量化的重點項目，為了減輕重量所採用的Brembo GT六活塞卡鉗與355mm浮動碟，實際單邊重量僅13.7kg明顯低於原廠的20.5kg，而後輪則是使用Brembo四活塞與350mm浮動碟(保留獨立手煞功能)，整個底盤能夠順勢輕上將近30kg。

然而此車已訂購APR Stage 4(420hp)，在套件仍未抵達無法安裝前暫時採用Stage 2的319hp電腦程式加以撰寫，此外周邊硬體還包含APR Pressure Fuel Pump、碳纖維進氣系統、前置中冷器與APR Downpipe，排氣系統方面配合增加的進氣量需求採用Remus鈦合金中尾段，不僅重量方面能夠減輕多達6kg，清脆而高亢的引擎浪聲才是性能Golf R應有的水準。

另外像是SSP 500P DSG強化離合器片、Peloquins R20專用LSD與Haldex四驅控制器也已經提前備妥。雖然原廠為了增加引擎冷卻效能早已增加副水箱(S3也有採用)以增加散熱面積，但是對於性能大幅提升需求下仍是不敷使用，為此全新採用的PPS機油冷與DSG冷卻器能夠讓引擎所產生的高熱快速排除，對於後續高增壓渦輪可以穩定其輸出效能。

除了整套Brembo GT前六後四煞車套件能夠一口氣將懸吊重量減輕達30kg之外，Remus鈦合金中尾段也能在重量方面減輕多達6kg，配合S3鋁合金支臂讓Golf R能享有更為輕盈的體態。

為了避免引擎在後續高性能動力輸出改裝後造成散熱不足的情形發生，藉由額外追加的PPS機油冷卻器，即使在目前激烈操駕下能有效將溫度控制在105度以內。

變速箱的耐用度與溫度影響往往都是DSG最大的困擾點，若要避免變速箱油溫度過高而導致電腦介入保護狀態，採用PPS專用DSG冷卻器除了可以避免油壓降低的問題，還能維持變速箱油的恆溫表現。

改裝明細
REMUS鈦合金中尾段
ECS輕量化普利盤
SSP 500P DSG強化離合器片
SSP強化DSG變速箱油
HPA DSG變速箱程序
RAYS VR-G2輪圈
Brembo 355 GT前煞車
S3鋁合金仰角+下支臂
VF 強化引擎腳
Peloquins R20專用LSD
Haldex四驅控制器
Carbing全車拉桿
PPS機油冷卻器
PPS DSG冷卻器
改裝費用40萬