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悍鯊強勢出擊Varis輕盈至上

2012.01.20　 作者：OPTION 　

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作為日系性能代表之一的Impreza WRX STI GRF，除了本身具有十足性能氣勢，要能有更加優異的表現勢必就要進行戰力再升級程序，然而對於空力外觀特別有著墨的Varis為此開發重量更為輕盈的碳纖維套件，除了有效減輕重量負擔，對於氣流導引冷空氣的作用與效能上更能抑制水平對臥引擎瞬間所產生的高熱。

為了獲得更輕盈的重量，大量採用碳纖維材質則是最有效率進化方式，首先在全車空力套件上改以Varis所推出的乾式碳纖維套件，藉由熱高壓模具所製成的碳纖維板不僅能夠將重量壓至最低，在強度方面更是超越傳統合金材質，配合此優勢下從引擎蓋、後箱蓋與大型尾翼組合就能較原廠有效減少達15kg。

另外額外所開發的前下擾流、側裙與後分流器，雖然看似額外增加了些許的重量，但在空氣阻力與車體亂流上能夠降到最低，畢竟對於多數市售房車而言鮮少會特別針對底盤平整化特別加強，對於車輛性能上也有最直接的幫助。

加大上置進氣導孔能夠強制導入大量冷空氣，如此一來對於Intercooler的冷卻效能可有更明顯的輔助效果。

由於水平對臥渦輪增壓引擎所產生的熱源也容易因散熱效率不足進而影響性能，為了有更良好的導風散熱效能，Varis在引擎蓋加大上置中冷器的進氣口強制導入更多冷空氣，除此之外兩側新增的散熱口能有效利用車身氣流順勢導出引擎與冷卻器所產生的熱氣，一舉達到氣流快速降溫的大功效。雖然看似導風口面積極大的碳纖維引擎蓋，Varis也在內層附加的碳纖維板，即使遇到下雨天也能完全阻隔雨水的侵蝕。

藉由碳纖維引擎蓋兩側所增加大面積的散熱導風孔，能夠利用氣流快速帶出引擎室熱氣，而內層附加的碳纖維板，即使遇到下雨天也能完全阻隔雨水的侵蝕。

雖然額外增加的碳纖維車身側裙稍稍增添了車輛負重，但是能夠有效抑制車側亂流也是市售車常見的改裝品。

為了避免車底產生過大的氣旋亂流進而造成車輛穩定性變差，藉由後下分流器與平整化底板設計能夠將空氣阻力降至最低。

傳統大型尾翼往往也是增加車輛不少的重量負擔，如今改以乾式碳纖維材質也讓重量降至最低。

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